Saito FA-60T Manual De Instrucciones página 11

Motores de cuatro tiempos bicilíndricos
Tabla de contenido
Funcionamiento del motor 
 
Si el rodaje se realizó en banco, 
el motor se puede montar  
a la aeronave y volarlo. El primer vuelo 
debe realizarse con el motor ajustado para 
un combustible rico de mezcla. 
 
1. Su motor Saito debería ser montado de 
forma segura al aeromodelo utilizando el 
montaje y hardware del kit de motor 
proporcionado. No es necesario el montaje 
de silent‐blocks debido al extremadamente 
bajo nivel de vibración de éstos motores. 
Por favor, consulte el paso 9 en la sección 
de motor para el procedimiento de 
montaje adecuado. 
 
2. Los procedimientos generales de 
funcionamiento que aseguran larga vida 
del motor son: 
No haga funcionar el motor con un 
ajuste de mezcla pobre. 
Al instalar los silenciadores, aceite tanto 
los hilos del colector y las roscas del 
cilindro. Asegure los silenciadores 
a la célula usando los soportes 
suministrados. 
 
NOTA: Los soportes del silenciador 
no se suministran con el FA‐130TD 
o FA‐182TD. 
Compruebe regularmente todos los 
tornillos y tuercas tanto en el motor y en el 
silenciador. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Después de 1‐2 horas de operación, puede 
ser necesario ajustar las válvulas como se 
muestra en la Sección de Mantenimiento 
del motor. 
Para los motores equipados con un 
respiradero en el cárter, se recomienda 
conectar un tubo de combustible de 
silicona a este respiradero (19). Esto se 
utiliza para canalizar el aceite expulsado 
del compartimento motor. 
 
Mantenimiento del motor 
 
NO DESMONTAR EL MOTOR A MENOS QUE 
SEA ABSOLUTAMENTE NECESARIO. 
 
Si llega a ser necesario desmontar su motor  
Saito, se debe seguir el siguiente 
procedimiento: 
Es importante mantener la correcta 
identificación las piezas del cilindro 
DERECHO y del IZQUIERDO al desmontar y 
volver a montar el motor. Mirando hacia 
adelante desde la parte trasera del motor 
con el motor en posición vertical, el 
cilindro en el lado derecho es de hecho el 
cilindro derecho. Por lo tanto, el cilindro de 
la izquierda es, por supuesto, el cilindro 
izquierdo. 
 
1. Los tornillos de las cajas del cilindro y de 
las levas, deben ser aflojados en cruz. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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