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Funcionamiento del motor
Si el rodaje se realizó en banco,
el motor se puede montar
a la aeronave y volarlo. El primer vuelo
debe realizarse con el motor ajustado para
un combustible rico de mezcla.
1. Su motor Saito debería ser montado de
forma segura al aeromodelo utilizando el
montaje y hardware del kit de motor
proporcionado. No es necesario el montaje
de silent‐blocks debido al extremadamente
bajo nivel de vibración de éstos motores.
Por favor, consulte el paso 9 en la sección
de motor para el procedimiento de
montaje adecuado.
2. Los procedimientos generales de
funcionamiento que aseguran larga vida
del motor son:
No haga funcionar el motor con un
ajuste de mezcla pobre.
Al instalar los silenciadores, aceite tanto
los hilos del colector y las roscas del
cilindro. Asegure los silenciadores
a la célula usando los soportes
suministrados.
NOTA: Los soportes del silenciador
no se suministran con el FA‐130TD
o FA‐182TD.
Compruebe regularmente todos los
tornillos y tuercas tanto en el motor y en el
silenciador.
Después de 1‐2 horas de operación, puede
ser necesario ajustar las válvulas como se
muestra en la Sección de Mantenimiento
del motor.
Para los motores equipados con un
respiradero en el cárter, se recomienda
conectar un tubo de combustible de
silicona a este respiradero (19). Esto se
utiliza para canalizar el aceite expulsado
del compartimento motor.
Mantenimiento del motor
NO DESMONTAR EL MOTOR A MENOS QUE
SEA ABSOLUTAMENTE NECESARIO.
Si llega a ser necesario desmontar su motor
Saito, se debe seguir el siguiente
procedimiento:
Es importante mantener la correcta
identificación las piezas del cilindro
DERECHO y del IZQUIERDO al desmontar y
volver a montar el motor. Mirando hacia
adelante desde la parte trasera del motor
con el motor en posición vertical, el
cilindro en el lado derecho es de hecho el
cilindro derecho. Por lo tanto, el cilindro de
la izquierda es, por supuesto, el cilindro
izquierdo.
1. Los tornillos de las cajas del cilindro y de
las levas, deben ser aflojados en cruz.
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