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MANUAL DE INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO Y PRUEBAS
Válvula de preacción FireLock NXT™
con actuador neumático/neumático Serie 798
SERIE 769
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS – ACTUADOR NEUMÁTICO/NEUMÁTICO SERIE 798
Problema
Cuando se levantan los manguitos de venteo automático del actuador
neumático/neumático Serie 798, los tornillos no se mantienen en la posición
de ajuste "ARRIBA".
Se está filtrando agua por el actuador neumático/neumático Serie 798.
No está pasando agua por el actuador neumático/neumático Serie 798.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS – ACELERADOR SECO SERIE 746-LPA
Problema
La válvula se acciona sin activar los rociadores.
El acelerador seco Serie 746-LPA no se acciona si hay una caída de 5 psi/
34 kPa/0,3 bares en la presión de aire del sistema.
El acelerador seco Serie 746-LPA no se posiciona correctamente (manómetro
superior no obtiene lectura de presión y el botón salta de inmediato cuando
se introduce presión).
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS – SISTEMA
Problema
La válvula se acciona sin activar los rociadores.
Se está filtrando agua desde el orificio de purga de la línea de alarma.
Se está filtrando aire desde el orificio de purga de la línea de alarma.
La clapeta no queda bien cerrada.
Se está filtrando agua desde el montaje del diafragma.
Se está filtrando aire desde el montaje del diafragma.
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I-769P-DPA-SPAL_44
Causa posible
El actuador neumático/neumático Serie 798 no está recibiendo suficiente aire.
El actuador neumático/neumático Serie 798 tiene un sello roto.
La cámara de aire del actuador neumático/neumático Serie 798 no está ajustada.
El filtro del actuador neumático/neumático Serie 798 está obstruido.
El actuador neumático/neumático Serie 798 tiene un diafragma roto.
El filtro de la línea de carga del diafragma está obstruido.
El drenaje automático no está ajustado.
La válvula de bola de la línea de carga del diafragma está cerrada.
Causa posible
Hay pérdida de presión de aire en la cámara de entrada inferior del acelerador seco
Serie 746-LPA.
Hay pérdida de presión de aire en la cámara de aire superior del acelerador seco
Serie 746-LPA.
La velocidad de deterioro del aire del sistema es demasiado baja.
El acelerador seco Serie 746-LPA está instalado al revés.
Causa posible
Existe una pérdida de presión de aire en el sistema o en la configuración.
El interruptor de presión en el compresor de aire se configuró con un ajuste demasiado
bajo o el compresor no está funcionando correctamente.
El agua está pasando por el sello de la clapeta y entrando a la cámara intermedia
de la válvula.
Hay agua bajo el sello de la clapeta.
El aire está pasando por el sello de la clapeta y entrando a la cámara intermedia
de la válvula.
Hay agua bajo el sello de la clapeta.
No hay presión de agua sobre el diafragma.
El drenaje automático no está ajustado.
El diafragma está dañado.
El diafragma está dañado.
I-769P-DPA-SPAL
Solución
Aumente la presión de aire que ingresa al actuador neumático/neumático Serie 798.
Si el procedimiento anterior no funciona, consulte con Victaulic.
Asegúrese de que los sellos del venteo del actuador neumático/neumático Serie 798
estén en la posición de ajuste y que la cámara de aire esté presurizada.
Reemplace la malla del filtro del actuador neumático/neumático Serie 798.
Consulte la sección "Reemplazo de la malla del filtro en actuadores neumáticos/
neumáticos Serie 798".
Si sigue filtrándose agua por el actuador neumático/neumático Serie 798 después
de realizar los procedimientos anteriores, consulte con Victaulic.
Desarme y limpie el filtro de la línea de carga del diafragma.
Consulte los detalles en el diagrama de la configuración correspondiente.
Asegúrese de que el drenaje automático esté ajustado.
Abra la válvula de bola de la línea de carga del diafragma.
Solución
Verifique si hay pérdida de aire en el sello de la cámara inferior. Si hay una filtración,
gire la tuerca de ajuste en sentido opuesto al reloj para sellar.
Verifique si hay filtraciones en el sistema y en la configuración. Confirme que la AMTA
esté funcionando correctamente.
Aplique agua jabonosa a todas las uniones alrededor del acelerador seco Serie 746-LPA
para verificar si hay filtraciones. Repare las filtraciones y repita la prueba.
Asegúrese de que no haya restricciones en la válvula de prueba del sistema remoto
(conexiones de prueba del inspector).
Si los procedimientos anteriores no funcionan, consulte con Victaulic.
Retire el acelerador seco Serie 746-LPA de la configuración y de vuelta la unidad
de modo que el "botón" de sello del venteo quede hacia abajo (hacia el actuador).
Solución
Verifique si existe alguna fuga en el sistema y en la configuración. Confirme que el
AMTA está funcionando correctamente. Considere la instalación de un interruptor
supervisado de baja presión de aire.
Aumente el ajuste "ENCENDIDO" del interruptor de presión del compresor de aire
y compruebe que el compresor de aire esté funcionando correctamente.
Verifique que el sello de la clapeta y el anillo de asiento del cuerpo de la válvula
presentan daños físicos o tienen sustancias extrañas.
Inspeccione el sello de la clapeta para verificar que no haya agua bajo el sello.
Si hay agua, límpiela y reemplace el sello. Consulte la sección "Retiro y reemplazo
del sello de la clapeta".
Verifique que el sello de la clapeta y el anillo de asiento del cuerpo de la válvula
presentan daños físicos o tienen sustancias extrañas.
Inspeccione el sello de la clapeta para verificar que no haya agua bajo el sello.
Si hay agua, límpiela y reemplace el sello. Consulte la sección "Retiro y reemplazo
del sello de la clapeta".
Verifique la presión de agua en la línea de carga del diafragma. Asegúrese de que
el reductor de velocidad en la línea de carga del diafragma esté limpio.
Ajuste el drenaje automático levantando el manguito de purga.
Consulte con Victaulic.
Consulte con Victaulic.
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