Zasadniczo reperacje i rozkładanie
drążka kulowego na części mogą
być przeprowadzane wyłącznie
przez producenta.
W całym haku holowniczym nie
wolno wprowadzać żadnych zmian.
Należy zanotować numer
kluczyka w celu późniejszego
dorobienia dodatkowego
egzemplarza.
Załączoną tabliczkę informacyjną
należy umieścić na samochodzie w
pobliżu rury mocującej lub we
wnętrzu bagażnika na dobrze
widocznym miejscu.
Demontowalny drążek kulowy (automatic)
Pozycja zablokowana (drążek kulowy
przygotowany do jazdy)
Zielone
naznaczenie
Symbol
(odblokowywanie)
Czerwone naznaczenie
Pokrętło (położenie zablokowane)
Pozycja odblokowana (drążek kulowy wyjęty)
Szczelina pomiędzy pokrętłem a
trzpieniem ok. 6 mm
Czerwone naznaczenie
D. ZALECENIA DOTYCZĄCE
KONSERWACJI
1. W celu zapewnienia
prawidłowego działania
zarówno drążek kulowy jak i rura
mocująca muszą być zawsze
czyste.
2. Należy zwrócić uwagę na
regularną pielęgnację układu
mechanicznego drążka
kulowego.
Łożyska, płaszczyzny
poślizgowe oraz kulki należy
regularnie smarować lub oliwić
za pomocą smaru względnie
oleju nie zawierającego żywicy.
Zamek należy smarować
wyłącznie grafitem.
3. Jeżeli drążek kulowy nie jest
wykorzystywany przez dłuższy
okres czasu to w celu
odprężenia elementu
sprężystego należy zwolnić
mechanizm blokujący i
przechowywać go w stanie
odprężonym (pozycja
zablokowana).
W celu odprężenia należy
nacisnąć dźwignię zwalniającą.
4. W przypadku czyszczenia
pojazdu za pomocą
strumienicy parowej drążek
kulowy należy zdemontować a
do rury mocującej założyć
korek zaślepiający.
(Drążka kulowego nie wolno
czyścić za pomocą
strumienicy parowej.)
Kulki (wypchnięte)
Rura mocująca (mocowanie)
Powierzchnia ślizgowa
Dźwignia zwalniająca
Dźwignia przylega do
trzpienia (brak szczeliny)
Kołpak zaślepiający (zamka)
Klucz wyjęty (bez
kołpaka zaślepiającego
zamek)
Kulki (położenie
wewnątrz otworu)
Trzpień
Powierzchnie klinowe
(powierzchnie ślizgowe)
(Wyciągnąć pokrętło)
(Obrócić pokrętło)
Klucz z kołpakiem zaślepiającym
zamek (klucza nie można wyjąć z
zamka)
PL
35