ATTACCHI FORNITI DI SERIE CON IL PROVA COMPRESSORE DIESEL.
STANDARD CONNECTERS SUPPLIED WITH THE DIESEL COMPRESSION TESTER.
RACCORDS FOURNIS DE SERIE AVEC LE COMPRESSIOMETRE DIESEL.
ENTRADAS SUMINISTRADAS CON EL PRUEBA-COMPRESION DIESEL.
MIT DEM KOMPRESSIONSTESTER FÜR DIESEL MITGELIEFERTE STANDARDANSCHLÜSSE.
STANDAARD BIJ DE DIESEL COMPRESSIETESTER GELEVERDE CONNECTORS.
ZŁĄCZA DOSTARCZANE SERYJNIE Z TESTEREM KOMPRESORA DIESEL
960 CMD/R3
Attacco M14 x 1,5 a impiegare quando Io spazio sul motore non consente
l'uso dell'attacco rapido.
Connecter M14 x 1,5 to be used when the place on the engine doesn't allow the use of the
quick connecter.
Raccord M14 x 1,5 à utiliser lorsqu'iI n'y a pas de place suffi sante sur le
moteur pour l'utilisation du raccord rapide.
Entrada M14 x 1,5 a emplearse cuando el espacio en el motor no permite utilizar la entrada.
M14 x 1,5 Anschluss für den Fall, dass ein Schnellanschluss aufgrund be-
grenzter Platzmöglichkeiten auf dem Motor nicht verwendet werden kann.
Connector M14 x 1,5 te gebruiken als er niet voldoende ruimte op de motor is om de snelhe-
chter te gebruiken.
Złącze M14 x 1,5 do zastosowania, gdy miejsce na silniku nie pozwala na użycie złącza
szybkiego.
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Far girare il motorino di avviamento a mezzo dell'apposito pulsante posto
sull'apparecchio, fi no a quando l'ago scrivente si è stabilizzato e non tende più a
salire.
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Scaricare la pressione agendo sul pomello di scarico come illustrato. In
queste condizioni l'ago scrivente ritorna in posizione di riposo e si libera l'attacco
rapido che si può sfi lare dal foro candela dopo averlo leggermente premuto contro il
motore.
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Fare avanzare la scheda di un passo agendo sull'apposito pulsante.
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Effettuare la prova di compressione del 2° cilindro come sopra descritto, e
così via fi no all'ultimo cilindro.
Analisi della prova
Osservando l'andamento dell'avanzamento della lancetta durante la prova si posso-
no trarre le seguenti indicazioni sulle condizioni del motore:
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Avanzamento ampio nei primi giri del motore e salita lenta fi no al massimo
nei giri successivi =segmenti elastici e valvole in buono stato.
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Avanzamento lento dell'ago fi n dai primi giri del motore = probabili sedi
valvole bruciate.
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Avanzamento ampio nei primi giri del motore e salita esigua successiva =
condizioni generali di usura e scarsa tenuta dl tutti gli organi.
Analisi dei risultati
Al termine della prova togliere il cartellino dal portascheda ed analizzare il diagram-
ma:
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I valori indicati corrispondono a quelli forniti dal fabbricante del motore e
sono uguali tra loro = la tenuta dei segmenti e delle valvole è buona.
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I valori sono bassi ma uguali per tutti i cilindri = usura generale del motore.
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I valori sono molto discordi tra loro = usura anomala nei cilindri con valori
più bassi. Scarsa tenuta di qualche valvola.
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I valori più bassi in due cilindri vicini = probabile danneggiamento della
guarnizione della testata In corrispondenza di questi due cilindri.
Introducendo olio per motori attraverso il foro candela o foro iniettore si eliminano
in buona parte le eventuali perdite attraverso le fasce elastiche, per cui ripetendo
la prova, se si raggiungono valori superiori di pressione, signifi ca che il difetto è da
ricercarsi nelle fasce elastiche, oppure nel cilindro ovalizzato. Se risultati sono ana-
loghi ai precedenti controllare le valvole.
N.B.
- Sul provacompressione usare solo cartellini scriventi controllandone l'esatta
taratura 4-17 modello per motori a benzina ed 0-40 modello per motori diesel.
Accessori
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Confezione 5 gommini di ricambio.
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Confezione 48 schede di ricambio 4-17.
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Confezione 48 schede dl ricambio 8-40.
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Adattatore per candela M 12.
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