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Il Provacompressione scrivente, in due versioni per motori benzina e
diesel si presenta sul mercato con una serie di brillanti innovazioni
che facilitano il lavoro del meccanico, e Io pongono decisamente In
posizione leader rispetto ad analoghi prodotti.
Caratteristiche tecniche:
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Scheda con ampia scala di lettura: scala 4-17 (per motori benzina) e 8-40
(per motori diesel) distribuita su circa 50 mm, fornisce un diagramma dl facile lettu-
ra.
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Possibilità di registrare sulla scheda 8 prove (+2 di riserva).
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inedito sistema di connessione sul foro candela (per motori benzina) a mez-
zo di attacco rapido di uso semplicissimo: è suffi ciente la pressione generata dal
cilindro per tenerlo in posizione.
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Nuovo attacco rapido di connessione sui fi nti iniettori per motori diesel sen-
za l'uso di chiavi.
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Assortimento completo dl fi nti iniettori o fi nte candelette per l'impiego su
veicoli diesel (venduto separatamente).
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Dispositivo di comando rotazione motore fornito di serie ed Integrato nel-
l'apparecchio.
N.B.
– Il provacompressione è un manometro differenziale quindi non deve rispon-
dere a particolari certifi cazioni in quanto la misura rilevata è indicativa.
Istruzioni per l'uso:
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Portare il motore alla temperatura di normale funzionamento.
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Spegnere il motore e mettere il cambio in folle.
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Smontare tutte le candele o gli iniettori o le candelette.
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Aprire completamente la farfalla del carburatore (per motori a benzina).
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Chiudere la mandata del gasolio (per motori diesel).
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Far fare al motore qualche giro con il motorino d'avviamento per eliminare i
residui carboniosi.
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Collocare sul portascheda una scheda nuova ed introdurre completamente
il portascheda nell'apparecchio provacompressione, come indicato nel disegno. In
queste condizioni l'ago scrivente si trova in corrispondenza della scritta "cilindro 1".
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Collegare la pinza rossa sul polo positivo della batteria e il faston sul contat-
to 50 del motorino d' avviamento.
Motori Benzina
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- Introdurre nel foro candela l'attacco rapido del prova-
compressione e tenerlo moderatamente premuto durante i primi giri del motore. Il
gommino dell'attacco rapido si gonfi a e rimane bloccato sul fi letto candela. A fi ne
prova toglierlo pressione agendo sull'apposita valvola di scarico, quindi spingere
l'attacco rapido verso Il motore; poi estrarre l'attacco rapido.
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Motori Diesel
- Montare Il portainiettore o candeletta idonei al posto dl
quelli smontati e collegare l'attacco del provacompressione diesel al fi nto iniettore o
candeletta.
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960 CMD/R4
Attacco M12 x1,5 per iniettori originali adatti all'uso.
Connecter M12 x 1,5 for original Injector fi tted for use.
Raccord M12 x 1,5 pour injecteurs d'origine adaptés a l'usage.
Entrada M12 x 1,5 para inyectores originales adecuados para el uso.
M12 x 1,5 Anschluss für nutzungsgerechte Originaleinspritzdüsen.
Connector M12 x 1,5 voor originele injectors die geschikt zijn voor het gebruik.
Złącze M12 x1,5 dla oryginalnych wtryskiwaczy odpowiednich do użycia.
