Tabla de contenido
TABLA 9.2 - PROBLEMAS EN FUERZA AUXILIAR 4KW
PROBLEMA
No hay fuerza auxiliar, la salida
de soldadura esta bien.
No hay fuerza auxiliar, ni de
soldadura.
Salida alta en los enchufes
de fuerza auxiliar
Salida baja en los enchufes
de fuerza auxiliar
TABLA 9.3 - PROBLEMAS EN FUERZA AUXILIAR TRIFÁSICA 20KW
PROBLEMA
No hay salida o la salida está
muy baja en la Fuerza Auxiliar
Trifásica de 20 kW
TABLA 9.4 - PROBLEMAS EN MOTOR
PROBLEMA
El motor no da marcha
El motor da marcha, pero no arranca
El motor arranca, pero se apaga cuando
el botón de la protección se suelta.
Es difícil arrancar el motor en
tiempo frío.
El motor se apaga repentinamente
El motor comenzó a apagarse
lentamente y después no se
puede arrancar de nuevo.
La batería se descarga entre un
uso y otro
Reactive las protecciones CB1, CB2 y CB3.
Desconecte el equipo de los enchufes de fuerza auxiliar, cuando arranque el motor.
Verifique las protecciones CB9 y CB10 y reestablezcalos si es necesario.Haga que un
agente de Servicio Autorizado revise el rectificador SR1, el condensador C8 y el rotor.
Haga que un agente de Servicio Autorizado examine las escobillas, anillos y el circuito
de excitación del rotor excitador.
Verifique la velocidad del motor, y ajuste si es necesario.
Verifique la velocidad del motor, y ajuste si es necesario.
Revise las protecciones CB4, CB5 y CB6 y restablesca si es necesario.
Ponga el interruptor de salida de voltaje en la posición DIRECT.
Verifique la velocidad del motor en soldadura/potencia, y ajuste si es necesario.
Haga que un agente de Servicio Autorizado examine la tablilla PC1, el regulador de
corriente de excitaciòn.
Verifique el voltaje de la batería y reemplace si fuera necesario.
Verifique el arnes del cableado del motor, que no haya conexiones flojas o sueltas.
Haga que un agente de Servicio Autorizado verifique el botón de arranque.
Verifique las conexiones de la batería y apriételas si fuera necesario.
Oprima el botón de protección del motor RPMT al mismo tiempo que el botón de arranque.
Verifique el nivel de combustible.
Haga que un agente de Servicio Autorizado verifique los componentes y cableado
relacionados con el motor.
Verifique el alternador del motor, de acuerdo al manual del motor, que la carga sea la óptima.
Examine las condiciónes de la batería y reemplace si fuera necesario.
Haga que un agente de Servicio Autorizado examine el solenoide de combustible
SB1, localizado en la bomba de inyección.
Hay aire en el sistema de combustible.
Verifique los niveles de aceite y de líquido refrigerante. El sistema de paro automático
detiene al motor si la presión del aceite está muy baja, o la temperatura del líquido
refrigerante es demasiado alta.
Mantenga la batería en óptimas condiciones. Almacene la batería en una área caliente
y no asentada sobre una superficie fría.
Utilice un combustible formulado para el tiempo frío.(El combustible diésel puede
gelatinarse en tiempo frío). Ponganse en contacto con un suministrador de
combustible para mayor información.
Use el grado de aceite correcto para el tiempo frío.
Verifique los niveles de aceite y de líquido refrigerante. El sistema de paro automático
detiene al motor si la presión del aceite esta muy baja, o la temperatura del líquido
refrigerante es demasiado alta.
Vea el manual del motor.
Verifique el nivel de combustible.
Verifique la entrada de aire del motor y los filtros de combustible.
Vea el manual del motor.
Apague el interruptor de ignición del motor cuando el motor no esté en marcha.
Limpie la parte superior de la batería con una solución de bicarbonato de sodio y
agua; enjuáguela con agua limpia.
Recargue o reemplace la batería si fuera necesario.
Recargue la batería periódicamente (aproximadamente cada 3 meses).
SOLUCIÓN
SOLUCIÓN
SOLUCIÓN
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