Description Du Fonctionnement - DITEC Flash C Manual De Instalación, Manutención Y Utilización

Les paramètres de contrôle sont modifiés par 3 trimmers
de régulation (les paramètres à régler augmentent en
tournant dans le sens des aiguilles d'une montre):
RP: Régulation ouverture partielle, depuis 1 jusqu'à 3s.
pour manoeuvres à vitesse rapide, depuis 2 jusqu'à
6s. pour manoeuvres à vitesse lente.
LC: Préavertissement du clignotant en fermeture, depuis
0 jusqu'à 15s.
TC: Temps de pause avant fermeture automatique
depuis 0 jusqu'à 15s.

4.3.5. DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

1. Attitude à l'allumage. A l'allumage de la fiche, le
circuit est alimenté et la porte est prête pour un
fonctionnement régulier.
2. Manoeuvre d'ouverture. La commande d'ouverture
1-3, 1-3A, 1-3B fait démarrer une manoeuvre d'ouver-
ture:
Si le dip 2 est "ON": ouverture vitesse rapide
(moteur alimenté par les bornes X-Y-Z) jusqu'à la fin de
course FR; ici la phase de ralentissement commence
jusqu'à la réalisation de la fin de course FA.
Si le dip 2 est "OFF": ouverture lente (moteur
alimenté par les bornes U-V-W) jusqu'à la fin de
courseFA.
3. Manoeuvre d'ouverture partielle. La commande 1-
20 fait démarrer la manoeuvre d'ouverture partielle:
Si le dip 2 est "ON": ouverture vite (moteur
alimenté par les bornes X-Y-Z) jusqu'à l'échéa nce du
temps d'ouverture partielle (Trimmer RP), ou jusqu'à la
fin de course FR; ici la phase d'ouverture commence
pour la durée d'1s. environ jusqu'à la réalisation de la fin
de course FA.
Si le dip. 2 est "OFF": ouverture douce (moteur
alimenté par les bornes U-V-W) jusqu'au délai d'ouver-
ture partielle trimmer RP ou jusqu'à la fin de course FA.
4. Manoeuvre de fermeture. Après une commande de
fermeture (manuelle 1-4, 9P-4P ou automatique définie
par le trimmer TC) on fait démarrer une manoeuvre de
fermeture (moteur alimenté par les bornes U-V-W)
jusqu'à la fin de course FC. Avant d'effectuer chaque
manoeuvre de fermeture automatique, une phase de
préclignotement est effectuée.
5. Inversion de marche. En cas de commande d'une
inversion du sens de marche, avant la mise en action,
on insère un temps fixe de pause, de 0,1 s., pendant
lequel le electro-frein reste déconnecté.
6. Electro-frein. Pendant les manoeuvres d'ouverture
et de fermeture, le frein placé dans le groupe moto-
réducteur est alimenté à la tension de 24
V ,permettant la rotation du moteur. Quand on utilise
un frein de type inverse, il faut couper la petite connexion
R16, près du groupe DIP-SWITCH. En ce cas, le frein
libère le moteur quand il est hors de tension.
7. Fonction de "STOP". Quand on met en action la
fonction de "STOP" (commande 1-9 ou 1-9P "OFF"), la
porte s'arrête pour la durée de la commande, ensuite
l'automation reste arrêtée dans l'attente de la première
commande. L'exécution de la commande de "STOP" a
la priorité sur toute autre commande. Seulement la
commande 1-9 "OFF" permet l'exécution des
manoeuvres à homme présent.
8. Fonction d'arrêt des commandes. Avec le contact
1-9P ouvert, les commandes 9P-3 et 9P-4P fonctionnent
à homme présent. Si au moins une, parmi les sécurités
en fermeture est active, la fermeture de la porte est de
toute façon possible avec la commande 9P-4P en
fonctionnant à homme présent.
9. Commande par radio. C'est prévu un lieu pour une
fiche à réception radio qui permet la commande d'ou-
verture de la porte.
10. Concomitance des commandes discordantes.
En présence de deux commandes discordantes en
même temps, la porte exécute le "STOP".
11. Led de signalisation. Les trois led jaunes ont pour
fonction de vous indiquer les choses suivantes:
8/40 (LD1)
Clignotante. Une des sécurité est activée ou le
sélecteur du tableau est en position OFF.
Led allumée. Fixe la commande d'ouverture est activée.
Led inerte. Aucune sécurité ou aucune commande
d'ouverture n'est activée et le sélecteur du tableau n'est
pas en position OFF.
FA (LD2)
Allumée fixe. Le fin de course porte ouverte est activé.
Led clignotante. Le fin de course de ralentissement est
activé.
Led inerte. Les fin de course de porte ouverte et de
ralentissement ne sont pas activé.
FC (LD3)
Allumée fixe. Le fin de course porte fermée est activé.
Led inerte. Le fin de course porte fermée n'est pas
activé.
Sortie compteur de cycle CNT. Sortie optoisolée
10mA / 30V maximum fournissant une impulsion en fin
de fermeture a utiliser avec l'accessoire référence CONT;
consulter les instructions de raccordement fournie avec
de dernier.
4.3.6. PROTECTION ET SECURITES
1. Protection du moteur. Le moteur et le relatif circuit
de puissance sont protégés contre le court-circuit par 3
fusibles de ligne de 8A/500 V rapides du format 10 X 38.
2. Protection du convertisseur et sorties de service.
Le convertisseur est protégé avec un fusible F4 rapide
de 630 mA format en verre 5 X 20 placé sur le circuit
primaire. Les sorites de service sont protégées par le
fusible F5 rapide de 5A format en verre 5 X 20.
3."RESET"automatique. En cas d'anomalies de
fonctionnement du microprocesseur, il intervient avec
un circuit "RESET" automatique (watch-dog) qui rétablit
les conditions d'allumage.
4. Cellule photoélectrique de sécurité. Dans le tableau
électrique il est prévu un lieu pour un amplificateur
embrachalde de cellule photoélectrique de sécurité.
Quand il est utilisée il faut enlever la connexion J9 avant
son insertion de la fiche et il faut en outre faire un pont
entre les bornes 1 et 8. Une éventuelle cellule
photoélectrique externe doit être connectée entre 0 et 1
pour l'alimentation 24 V
contact N.C. de sécurité. En ce cas la connexion J9 doit
être présent. Le point J8 doit être toujours inséré.
5. Côte pneumatique. Le contact N.C. de l'état de
pressostat est à connecter aux bornes 1 et 40 du
tableau électrique type 44.
6. Temps travail. Si la porte, en phase d'ouverture/
fermeture ne rejoint pas la fin de course relative dans 15
s. dès le début de la manoeuvre, le microprocesseur
effectue une commande de "STOP" et interdit tous les
commandes. Pour rétablir le fonctionnement, il faut
activer d'une façon impulsive la commande 1-9 ou 1-9P
(fonction de "RESET").
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et aux bornes 1 et 8 pour le
0DT721 01/05/2005 DITEC S.p.A.