Informaciones Técnicas; Elemento Elástico; Sistema De Amortiguación - Marzocchi TXC Manual De Usuario

2.
INFORMACIONES TÉCNICAS
2.1 Elemento elástico
Las horquillas MARZOCCHI utilizan como elemento de
suspensión muelles helicoidales o aire.
2.2 Sistema de amortiguación
La carga de frenado que se produce durante las fases
de compresión y extensión de la horquilla puede ser
regulada mediante elementos amortiguadores con válvulas
hidráulicas o cartuchos especiales.
El sistema TST5 utiliza un cartucho sellado con depósito
de recogida del aceite en goma. El cartucho TST5 está
equipado, en la parte inferior, con un regulador del rebote
y en la parte superior con un regulador de la comprensión
con 5 posiciones. La 5ª posición corresponde al bloqueo.
ATA ofrece al usuario todos los benefi cios de nuestro
probado sistema Doppio-Air, incorporando además el
ajuste externo de recorrido. Dando 8 vueltas al botón
se obtiene una variación de 40mm. El aire progresivo es
compensado automáticamente cambiando el recorrido.
El recorrido puede ser modifi cado rápida y fácilmente
haciendo girar el botón. A través de la válvula BOTTOM
OUT AIR CHAMBER se puede establecer la progresión
de la suspensión en el tope.
El sistema TST2 utiliza un cartucho hermético y regulable.
El cartucho TST está dotado en la parte inferior de un
regulador de rebote y en la parte superior de un sistema
de bloqueo de dos posiciones.
El sistema SFA (Single Function Air) permite regular
simultáneamente la cámara de aire positivo y la de aire
negativo con una sola válvula. A través de la válvula PAR, se
puede confi gurar la progresión de la suspensión en el tope.
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Este sistema de nueva concepción permite ajustar
tanto el frenado en extensión y compresión mediante
dos reguladores externos colocados sobre la barra de
horquilla derecha como la precarga del muelle.
Este sistema es una evolución del RC2 con la adición
del cartucho X sobre la barra izquierda para el control del
hundimiento de la horquilla al fi nal de recorrido.
Cada ciclista puede regular la precarga del muelle
y el volumen de aire con sólo girar la manecilla VA.
Aumentando la precarga se reduce el volumen de aire
y el ciclista dispone de una mayor progresividad, sin que
sea necesario abrir la horquilla o endurecer los muelles.
En ascenso simplemente usando el mando, la suspensión
se comprimirá a la altura ideal (dependiendo del peso del
ciclista). A diferencia de un sistema de bloqueo tradicional,
el sistema ETA permite, en caso de activación, 30 mm
para superar pequeños obstáculos y para mejorar el
confort respecto a un sistema de bloqueo total.
Gracias a las válvulas de tipo speed sensitive, el sistema
RV (Rebound Valve), permite controlar la velocidad de
compresión y de extensión en función del recorrido
efectuado por la horquilla. Los elementos amortiguadores
RV pueden regularse, en extensión, mediante reguladores
(internos o externos).
Gracias a la válvula de tipo "speed sensitive", el sistema
RCV (Rebound Compression Valve) permite controlar
la velocidad de compresión y de extensión según el
recorrido efectuado por la horquilla. Los elementos
amortiguadores RCV pueden ser regulados, en extensión
y comprensión, mediante reguladores externos.