Sammic BE-10 Manual De Instrucciones página 10

LED-Anzeige
Endstufensperre
Regelungsfehler
Steuerkreisfehler
Option Externer
Externer Fehler
Externe Fehler
Erdschlussfehler
aktiv (H1, H2)
Fehler sicherer
Ausgangsphase
Überhitzung des
Motorüberlast
Antriebsüberlast
Überspannung
Eingangsphasen
Bremstransistorf
Fehlerrücksetzung
Unterspannung
Unterspannung
Ladekreisfehler
10
DE
ALLGEMEINE FEHLER UND ALARME
ALM FLT
Die Software-Endstufensperrfunktion ist einem der digitalen Eingänge zuge-
ordnet, und der Eingang ist aktiv. Der Antrieb nimmt keinen START-Befehl an.
Bei Vektorregelung ohne Rückführung wurde für die Dauer von mindestens
drei Sekunden ein Drehmomentgrenzwert während der Verzögerung erreicht.
Die Massenträgheit der Last ist zu groß.
Der Drehmomentgrenzwert ist zu niedrig.
Die Motorparameter sind falsch.
Es gibt ein Problem im Steuerkreis des Antriebs.
bis
Über eine Optionskarte wurde ein externer Fehler durch die übergeordnete
Fehler
Steuerung ausgelöst.
Ein Vorwärts- und Rückwärtsbefehl wurden für 500 s oder länger gleichzeitig
eingegeben. Durch diesen Alarm wird der Motorlauf gestoppt.
Über einen der Digitaleingänge S1 bis S6 wurde von einem externen Gerät
ein externer Fehler ausgelöst.
bis
Die Digitaleingänge sind falsch eingestellt.
Der Erdschlussstrom hat 50 % des Antriebs-Nennausgangsstroms überschritten.
Die Kabel-oder Motorisolierung ist defekt.
Übermäßige Streukapazität am Antriebsausgang.
Sicherer Halt
Beide Eingänge zum sicheren Halt sind geöffnet. Der Ausgang des Antriebs
wird mit dem sicheren Halt ausgeschaltet, und der Motor kann nicht gestartet
werden.
Der Ausgang des Antriebs wird deaktiviert, wobei nur einer der Eingänge zum
sicheren Halt geöffnet ist. (Normalerweise sollten die Eingangssignale H1 und
H2 beide geöffnet sein.)
Halt
Ein Kanal hat einen internen Defekt und schaltet nicht aus, auch wenn das
externe Signal unterbrochen wird.
Nur ein Kanal wird durch den übergeordneten Controller ausgeschaltet.
Das Ausgangskabel hat sich gelöst, oder die Motorwicklung ist beschädigt.
nausfall
Lose Drähte am Antriebsausgang.
Der Motor ist zu klein (unter 5 % des Antriebsstroms).
Kurzschluss oder Erdschlussfehler an der Antriebs-Ausgangsseite.
Überstrom Die Last ist zu groß.
Die Beschleunigungs-/Verzögerungszeiten sind zu kurz.
Die Motordaten oder die U/f-Kennlinieneinstellungen sind falsch.
Ein Netzschütz wurde am Ausgang geschaltet.
Die Umgebungstemperatur ist zu hoch.
Der Lüfter läuft nicht mehr.
Kühlkörpers
Der Kühlkörper ist verschmutzt.
oder
Der Luftstrom zum Kühlkörper ist zu gering.
Die Motorlast ist zu groß.
Der Motor wird bei niedriger Drehzahl mit hoher Last betrieben.
Die Zykluszeiten für die Beschleunigung/Verzögerung sind zu kurz.
Die Einstellung des Motornennstroms ist nicht korrekt.
Die Last ist zu groß.
Die Antriebsleistung ist zu gering.
Zu hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl.
Die Zwischenkreisspannung ist zu hoch angestiegen.
Die Verzögerungszeit ist zu kurz.
DC-
Der Blockierschutz ist deaktiviert.
Der Bremstransistor/-widerstand ist defekt.
Instabile Motorsteuerung bei OLV.
Zu hohe Eingangsspannung.
Abfall der Eingangspannung oder Phasen-Unsymmetrie.
ausfall
Ausfall einer der Eingangsphasen.
Lose Drähte am Antriebseingang.
ehler
Der interne Bremstransistor ist defekt.
während des
Eine Fehlerrücksetzung wurde bei aktiviertem START-Befehl eingegeben.
Betriebs.
Die Zwischenkreisspannung lag unterhalb der Einstellung für Unterspan-
DC-
nungserkennung (L2-05).
Ausfall der Spannungsversorgung oder Ausfall einer Eingangsphase.
Die Versorgungsspannung ist zu niedrig.
Controller-
Die Versorgungsspannung des Antriebs-Controllers ist zu niedrig.
DC-
Der Ladekreis für den Zwischenkreis ist unterbrochen.
Ursache