Suzuki DR125SM Manual De Servicio página 177

5) Si está bien, compruebe la continuidad entre cada terminal y
masa.
 Continuidad del inyector de combustible: ∞ Ω (Infinito)
 09900-25008: Juego de polímetro
 Graduación del polímetro: Resistencia(Ω)
¿Están bien la resistencia y la continuidad?
SÍ Vaya al Paso 2.
Cambie el inyector de combustible por uno nuevo.
NO
(5-8)
6) Después de reparar la anomalía, cancele el PMS con la
herramienta SDS. (4-29)
Paso 2
1) Conecte el interruptor de encendido.
2) Mida el voltaje del inyector de combustible entre el cable R/W
A y masa.
 Voltaje del inyector de combustible:
Voltaje de la batería – 1,0 V y más
(+ R/W – - Masa)
NOTA:
(Ej.) Es posible que se midan 11,5 V cuando el voltaje de la
batería es de 12,5 V.
 09900-25008: Juego de polímetro
 Graduación del polímetro: Voltaje ()
¿Es correcto el voltaje ?
• Cable R/W o W/BI abierto o en cortocircuito a
masa, o conexión H o F defectuosa.
• Si tanto el cable como la conexión están bien,
problema intermitente o centralita defectuosa.
SÍ • Vuelva a comprobar cada terminal y la instala-
ción eléctrica por si existiese un circuito abierto
o un mal contacto.
• Cambie la ECM por una de calidad, y comprué-
belo de nuevo.
Circuito abierto en el cable R/W o mal funciona-
NO
miento en la centralita.
!
Cuando utilice el polímetro, no toque con fuerza el ter-
minal del acoplador de centralita con una sonda pun-
tiaguda para evitar daños o doblar el terminal.
3) Después de reparar la anomalía, borre el DTC con la herra-
mienta SDS. (4-29)
(Terminal – Masa)
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI 4-59
1
2
2
Acoplador de centralita (lado del mazo de cables)
V