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Interviene apagando el grupo electrógeno cuando la
temperatura del líquido refrigerante del motor es demasiado
elevada o falta la circulación del agua de mar.
La intervención de este dispositivo de protección es
señalada por la luz testigo ºC (fig.4, ref.10).
El grupo electrógeno debe ser puesto en marcha
nuevamente sólo tras haber detectado y eliminado la
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causa de la anomalía.
Interviene apagando el grupo electrógeno cuando se
presenta una sobrecarga térmica en el alternador.
La intervención de este dispositivo de protección es
señalada por la luz testigo ºC (fig. 4 ref. 8). El grupo
electrógeno puede ser puesto en marcha nuevamente
algunos minutos después, cuando la temperatura de los
bobinas del alternador vuelva a los valores normales. De
todos modos, se aconseja detectar y eliminar las
causas que han provocado la intervención.
de los dispositivos de protección mencionados ante-
riormente, tras haber detectado y eliminado la causa
de la intervención, es necesario presionar el pulsador
STOP para restablecer el panel de mando (de lo
contrario la señal queda memorizada, inhibiendo el
arranque del motor).
El grupo electrógeno está protegido contra los cortocircuitos
y sobrecargas eléctricas. Un interruptor magnetotérmico
bipolar (fig.4, ref.2) interrumpe el suministro de corriente
eléctrica en caso de cortocircuito o cuando la corriente
suministrada supera el valor nominal.
Antes de restablecer el contacto mediante la palanca del
interruptor magnetotérmico es importante desconectar los
otros dispositivos conectados a la red eléctrica.
En caso de cortocircuito de la instalación eléctrica en
baja tensión, un interruptor térmico (fig.4, ref. 3) interrumpe
el circuito parando el grupo electrógeno. En este caso,
las luces testigos del módulo de protección del motor
estarán todas apagadas y no será posible intentar otro
arranque.
Antes de restablecer el circuito eléctrico presionando el
pulsador situado en el interruptor térmico (fig.4, ref. 3),
es necesario hacer detectar y eliminar la causa del
cortocircuito por un técnico especializado.
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En caso de que intervenga uno
Todas las operaciones de
mantenimiento del grupo electrógeno deben ser
efectuadas con el motor apagado, tras haberlo dejado
enfriar lo suficiente, y exclusivamente por personal
autorizado o adecuadamente preparado.
Se aconseja seguir escrupulosamente las indicaciones
señaladas en el manual redactado por el Fabricante del
motor y que se entrega con cada grupo.
Es importante controlar y efectuar el mantenimiento del
grupo electrógeno regularmente; las operaciones deben
ser intervaladas en base a las horas de funcionamiento.
Para proceder al mantenimiento es necesario remover
los postigos laterales y el superior.
Antes de acceder al grupo
electrógeno, desconectar un polo de la batería de
arranque con el fin de evitar su puesta en marcha
involuntaria.
Las operaciones periódicas a efectuar en el motor se
encuentran señaladas en la tabla B.
Si se desea información más detallada, consultar el
manual suministrado por el fabricante del motor y que
acompaña cada grupo electrógeno.
Controlar el nivel del aceite motor
mediante la varilla graduada correspondiente (fig. 7
ref. 2). El nivel debe estar comprendido entre las
marcas MAX y MIN de la varilla (fig. 7 ref. 1).
La capacidad del cárter motor es de 10.2 litros.
Las restauraciones de nivel y las cargas de aceite deben
ser efectuadas a través del orificio correspondiente (fig.
3 - ref. 17).
Para el cambio de aceite en el cárter motor, proceder
extrayendo la varilla indicadora de nivel (fig. 7 ref. 2) y
sirviéndose de la correspondiente bomba de extracción
(fig. 7 - ref. 7) tras haber quitado el tornillo que funciona
como tapón.
Se aconseja efectuar el vaciado con el aceite todavía
bastante caliente, de manera de facilitar su salida.
Los aceites aconsejados se encuentran indicados en la
tabla A de la fig. 8.
- El primer cambio de aceite motor debe ser
efectuado después de 50 horas de uso del grupo
electrógeno; para el segundo y los sucesivos es
suficiente un cambio cada 200 horas.