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Idiomas disponibles
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mente descargada por mucho tiempo, existe el riesgo de
que se dañe irreparablemente.
Es necesario tomar la precaución de proteger con vaselina
el borne positivo de la batería para prevenir la corrosión y la
formación de óxido.
Para restablecer el nivel del ácido
sulfúrico es indispensable utilizar soluciones ya
preparadas.
Las operaciones de aplicación de
agua destilada o de ácido en la batería deben ser
efectuadas con guantes de goma y gafas de protección,
para evitar contactos accidentales de ácido sulfúrico con
la piel. En ese caso, lavar detenidamente la parte en
cuestión con agua y jabón y consultar a un médico.
Antes de proceder a la recarga de
la batería, controlar el nivel del electrólito y restablecerlo
con agua destilada si es necesario. Dicha operación
debe ser repetida una vez terminado el ciclo de recarga.
Poner en marcha el grupo electrógeno al menos una vez por
mes. Si el grupo electrógeno debiera quedar inutilizado por
un largo período, es necesario efectuar las siguientes
operaciones:
- Sustituir el aceite motor
- Sustituir el cartucho del filtro aceite (véase apartado 7.3)
- Sustituir el cartucho del filtro combustible (véase apartado
7.5)
- Quitar los inyectores, introducir en cada cilindro 2 cc de
aceite motor y hacer cumplir algunos giros al motor
moviendo la polea del eje manualmente. Luego montar
nuevamente los inyectores.
- Sustituir los ánodos de zinc (véase apartado 7.10)
- Hacer que el tubo de toma agua de mar aspire líquido
anticongelante, cuya función es la de proteger los
intercambiadores contra las bajas temperaturas, y lubricar
el rodete de la bomba agua de mar y las partes metálicas
internas del circuito de refrigeración.
- Desconectar la batería de arranque y conservarla en un
ambiente seco (véase apartado 7.13)
- Desconectar el tubo de desagüe al mar del colector del
motor
- Limpiar el filtro del agua de mar
- Cerrar la llave de la toma para el agua de mar
- Eliminar el agua de mar del silenciador del escape
- Limpiar y lubricar la válvula de antisifonaje (siphon break),
en caso de que haya sido instalada
Si la batería queda completa-
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Control nivel aceite motor
Control nivel líquido refrigerante
Control pérdidas de aceite
Control pérdidas de combustible
Control pérdidas de líquido
Regulación tensión correa trapezoidal
Control carga batería
Limpieza filtro combustible
Regulación tensión correas
* Cambio aceite motor
Control rodete bomba agua mar
Control número revoluciones motor
Control integridad conexiones eléctricas
Sustitución filtro combustible
* Sustitución filtro aceite
Control inyectores
Control calado inyección
Regulación juego válvula toma/desagüe
Control bomba de inyección combustible
Control nivel electrólito batería
Limpieza y desoxidación partes metálicas
Limpieza filtro aire
Sustitución total líquido refrigerante
* Efectuar la primera intervención después de 50 horas,
luego en base a los intervalos previstos.
- Controlar si hay combustible en el tanque. (Cargar
combustible)
- Controlar si el electroimán de parada se encuentra en
posición de tiro. (Consultar el Centro de Asistencia)
- Eliminar las burbujas de aire purgando el circuito de
alimentación (Véase apartado 5.2)
- Controlar si el interruptor térmico (fig.4, ref.3) de protección
está abierto. (Restablecer el contacto presionando el
pulsador rojo, fig.4, ref.3)
- Controlar los cables y los bornes de conexión a la batería
y las conexiones eléctricas. (Conectar nuevamente)
- Controlar la integridad de la batería. (Recargarla o cam-
biarla)
- Controlar si se ha activado un dispositivo de protección
con el encendido de la luz testigo correspondiente.
(Eliminar la causa e intentar un nuevo arranque)
Controlar si hay combustible en el tanque. (Restablecer
el nivel)
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