Seat Arosa Manual De Instrucciones página 132

CONSEJOS PRÁCTICOS
Servofreno
¡Atención!
El s s ervofreno t t rabaja c c on l l a d d epre-
sión q q ue s s e f f orma s s ólo c c on e e l
motor e e n m m archa. P P or e e llo, n n o d d eja
jamás r r odar e e l c c oche c c on e e l m m otor
parado.
Si n n o t t rabaja e e l s s ervofreno, p p or
ejemplo, a a l s s er n n ecesario r r emolcar
el v v ehículo o o a a l h h aber s s urgido u u na
avería, h h abrá q q ue p p isar c c on m m ás
fuerza e e l p p edal d d el f f reno p p ara c c om-
pensar l l a f f alta d d e s s ervofreno.
Sistema a a ntibloqueo*
El ABS (sistema antibloqueo) contribuye
de modo esencial a aumentar la seguri-
dad activa del vehículo. La ventaja deci-
siva del ABS frente al sistema de frenos
convencional radica en el hecho de que ni
siquiera sobre un piso resbaladizo se blo-
quean las ruedas al efectuar un frenazo.
Así e e s p p osible s s eguir d d irigiendo e e l
coche, m m anteniendo l l a m m ejor e e stabili-
dad d d e m m archa p p osible.
No se debe esperar, sin embargo, que
disminuya en todos los casos la distancia
de frenado por el efecto del ABS. Si se
marcha sobre grava o por nieve caída
recientemente sobre un piso resbaladizo,
aparte de que se ha de conducir lenta-
mente y con las mayores precauciones, la
distancia de frenado puede incluso ser
algo más larga.
3.8 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Funcionamiento d d el A A BS*
Al alcanzar el vehículo una velocidad de
marcha de aprox. 6 km/h se realiza un
proceso de comprobación automático. Es
probable que entonces se oiga un ruido
similar al de una bomba.
Cuando la velocidad periférica de una
rueda es demasiado pequeña para la
velocidad del vehículo y tiende a bloque-
arse, se reduce la presión de frenado de
esa rueda. En las ruedas delanteras, la
presión de frenado se regula individual-
mente; en las ruedas traseras, se regula
para ambas ruedas. Así resulta igual el
frenado de las dos ruedas traseras, man-
teniéndose lo mejor posible la estabili-
dad de marcha. Este p p roceso d d e r r egula-
ción s s e n n ota p p or e e l m m ovimiento d d el
pedal d d el f f reno, a a compañado d d e r r ui-
dos. Al mismo tiempo sirve de adverten-
cia para el conductor de que una o más
ruedas se hallan en el ámbito de bloqueo.
Para que el ABS actúe de modo óptimo en
estas circunstancias, hay que mantener
pisado el pedal del freno. No bombear
jamás.
¡Atención!
Particularmente s s obre p p iso r r esba-
ladizo o o m m ojado, e e l A A BS t t ampoco
puede s s alvar l l os l l ímites i i m-
puestos p p or l l as l l eyes f f ísicas. A A l
entrar e e l A A BS e e n r r egulación, h h abrá
que a a daptar i i nmediatamente l l a
velocidad a a l l as c c ondiciones v v iales
y d d e t t ráfico. E E l h h echo d d e s s er m m ayor
la s s eguridad n n o d d ebería i i nducir-
nos a a c c orrer n n ingún r r iesgo.
Si se avería el sistema antibloqueo, ello
se anuncia mediante uno o dos testigos
luminosos. Véase el capítulo "Testigos
luminosos".
TECNOLOGÍA INTELIGENTE