Controlar El Freno De Cadena; Ajustar El Carburador (Sólo Para Países Ue) - Makita DCS3410TH Instrucciones De Manejo

Controlar el freno de cadena

Antes de iniciar el trabajo debe controlarse, sin excepción,
el freno de la cadena.
Arrancar el motor según la descripción (adoptar una posición
Þ rme y colocar la motosierra sobre el suelo, de tal modo que
el dispositivo de aserrado quede libre).
Asir Þ rmemente la empuñadura de puente con una mano, y
con la otra mano sujetar el asidero.
Dejar marchar el motor a una velocidad media y presionar con
el dorso de la mano la protección de manos (7) en la dirección
de la ß echa hasta que quede bloqueado el freno de la cadena.
La cadena de la sierra debe detenerse inmediatamente.
Llevar inmediatamente el motor a la posición de marcha en
vacío y volver a soltar el freno de la cadena.
Atención: Si durante esta prueba la cadena no se detuviera
inmediatamente, no debe iniciarse el trabajo bajo ningún
concepto. Acudir a un taller especializado de MAKITA.
Ajustar el carburador
(sólo para países UE)
ATENCIÓN:
¡El ajuste del carburador sólo se podrá realizar una vez
montado y comprobado el aparato por completo! No se
permiten ajustes sin cuentarrevoluciones!
El ajuste del carburador sirve para conseguir funcionamiento
óptimo, consumo económico y Þ abilidad operacional. Se ha
de realizar con motor caliente, Þ ltro de aire limpio y con el
montaje correcto de la herramienta de corte. El reglaje del
carburador lo ha de realizar necesariamente un taller espe-
cializado de MAKITA ya que los ajustes incorrectos podrían
conllevar daños en el Motor.
Debido a la normativa de gases de escape, los tornillos de reglaje
(H) y (L) del carburador van dotados de unos límites Þ jos. Con las
posibilidades así limitadas de ajuste (aprox. 180 Grados) se
evita un ajuste del carburador demasiado grasiento Con ello
queda garantizado el cumplimiento de las normativas de gases
de escape así como una potencia de motor óptima y consumo
de combustible rentable.
Como exceder el número de revoluciones máximamente
admitido causa sobrecalentamiento y falta de lubriÞ cante,
para efectuar un ajuste óptimo es necesario emplear un
cuentarrevoluciones (8, n° de pedido: 950 233 210). ¡Peligro
de averías de motor!
Ajuste de fábrica de los tornillos de reglaje (H) y (L):
Se ha de desenroscar hasta aproximarse un poco al tope (en
sentido antihorario).
Realizar el reglaje del carburador con destornillador plano (9,
ancho de hoja 4 mm, Nº pedido. 944 340 001).
Para el ajuste correcto haya que efectuar los pasos
siguientes:
Prueba del tornillo de reglaje (H)
Antes de arrancar asegúrese de que el tornillo de reglaje (H)
está desenroscado en sentido antihorario hasta el tope. Las
limitaciones no protegen al motor contra la estrangulación
(falta de lubricante)!
1. Arrancar el motor y esperar hasta que esté caliente
(3 - 5 minutos)
2. Ajustar la marcha en vacío
3. Controlar la aceleración
4. Ajustar el n° de revoluciones máx. admitido
5. Controlar el número de revoluciones de la marcha en vacío
2. Ajustar la marcha en vacío
Ajustar el número de revoluciones de la marcha en vacío según
indicado en las especiÞ caciones técnicas.
Introducir el tornillo (S) girándolo en el sentido de las agujas
del reloj: se aumenta el número de revoluciones en marcha en
vacío. Sacar girándolo en el sentido contrario a el de las agujas
del reloj: se disminuye el número de revoluciones en marcha en
vacío. ¡La herramienta de corte no debe girar por inercia!
3. Controlar la aceleración
Si es accionado el acelerador, el motor debe acelerar directamente
de la marcha en vacío a altos números de revoluciones.
Desenroscar el tornillo de reglaje (L) en pasos cortos en sentido
antihorario hasta apreciar una buena aceleración.
4. Ajustar el n° de revoluciones máximo
Ajustar el número de revoluciones máximo a través de la re-
gulación mínima del tornillo de ajuste (H) según indicado en
las especiÞ caciones técnicas. Introducir girándolo el tornillo
(H) en el sentido de las agujas del reloj: se aumenta el número
de revoluciones. En ningún caso se ha de sobrepasar las
revoluciones máximas admisibles!
5. Controlar el n° de revoluciones
de la marcha en vacío
Controlar el número de revoluciones máximamente admitido de
la marcha en vacío después de haber ajustado el número de
revoluciones máximo (¡La herramienta de corte no debe girar
por inercia!).
Repetir el proceso de ajuste a partir de paso 2, hasta que estén
alcanzados el número de revoluciones de la marcha en vacío,
buena aceleración y el número de revoluciones máximo.
7
9
8
C
D
17