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Idiomas disponibles
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VeriÞ car o travão de corrente
A veriÞ cação do travão de corrente deve ser realizada
sempre antes de iniciar o trabalho.
Arrancar o motor como descrito (posicionar-se com Þ rmeza e
depositar a moto-serra no solo, de maneira que o dispositivo
de serra Þ que livre).
Segurar o punho em arco com Þ rmeza numa mão e manter a
outra mão no manípulo.
Deixar o motor funcionar com número de rotações médio e
pressionar a protecção de mão (7) com as costas da mão na
direcção da seta, até que o travão de corrente bloqueie. A corrente
de serra deve agora entrar imediatamente em repouso.
Colocar o motor imediatamente em posição de marcha em
vazio e soltar novamente o travão de corrente.
Atenção: Se após este teste, a corrente de serra não entrar
imediatamente em repouso, o trabalho não pode de maneira
alguma ser iniciado. Favor procurar a oÞ cina especializada
MAKITA.
Regular Carburador
(só para países da UE)
ATENÇÃO:
A regulagem do carburador deve ser realizada somente
após a montagem completa e veriÞ cação do aparelho!
Regulagens sem um indicador de velocidade de rotação
não são permitidas!
A regulagem do carburador serve para atingir uma fun-
çionalidade perfeita, consumo economico e segurança
no trabalho. Ela deve ser realizada com motor aquecido,
Þ ltro de ar limpo e com montagem correta da ferramenta
de corte. É imprescindível que a regulagem do carburador
seja feita por uma oÞ cina especializada MAKITA, pois uma
regulagem falsa pode ocasionar avarias no motor.
Por motivo das novas prescrições da emissão de gases, os
parafusos de regulagem do carburador (H) e (L) vêm munidos
com limitações. Em função dessa limitação da possibilidade
de regulagem (cerca 180 Graus) evita-se uma regulagem do
carburador demasiadamente oleosa. Isso garante o cumpri-
mento das prescrições da emissão de gases, bem como um
funcionamento optimizado do motor e um consumo económico
de combustível.
Um indicador de velocidade de rotação (8, Nr. de encomen-
da: 950 233 210) é necessário para uma regulagem perfeita,
pois a ultrapassagem da velocidade máxima de rotação
permitida ocasiona superaquecimento e a falta de material
lubriÞ cante. Perigo de daniÞ cação do motor.
Regulagem de fábrica dos parafusos de regulagem (H) e
(L): Desatarrachados até pouco antes do batente (em sentido
anti-horário).
Efetuar a regulagem do carburador com chave de fenda (9,
largura da ponta de 4 mm, nr. de encomenda: 944 340 001).
A seguinte sequência de procedimentos é necessária para
uma regulagem correta:
VeriÞ cação do parafuso de regulagem (H)
Antes do acionamento do motor, veriÞ car se o parafuso de regu-
lagem (H) encontra-se desatarrachado em sentido anti-horário
até o batente perceptível. As limitações não protegem contra
o secamento (falta de substância lubriÞ cante) do motor!
1. Colocar motor em funcionamento e deixar aquecer
(3 a 5 minutos)
2. Deixar em marcha lenta
3. Controlar a aceleração
4. Regular a velocidade máxima de rotação permitida
5. Controlar a velociade de rotação em marcha lenta
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2. Regulagem da marcha lenta
Ajustar a velocidade de rotação da marcha lenta segundo
os dados técnicos.
Apertar o parafuso de regulagem (S) em sentido horário:
a velocidade de rotação aumenta. Soltar em sentido anti-
horário: a velocidade de rotação cai. Ferramenta de corte
não deve girar junto!
3. Controlar aceleração
No accionamento do acelerador o motor deve passar sem
interrupções da marcha lenta para alta velocidade de
rotação.
Girar o parafuso de regulagem (L) em sentido anti-horário
até que se estabeleça uma boa aceleração.
4. Regular velocidade máxima de rotação
Regular a velocidade máxima de rotação através de ajuste
mínimo do parafuso de regulagem (H) segundo os dados
técnicos. Apertar o parafuso de regulagem (H) no sentido
horário: a velocidade de rotação sobe. Não ultrapassar de
forma alguma a velocidade máxima de rotação!
5. Controlar velocidade de rotação da marcha lenta
Controlar a velocidade de rotação da marcha lenta depois
da regulagem da velocidade máxima de rotação permitida
(Ferramenta de corte não deve girar junto!).
Repetir o procedimento de regulagem a partir do ponto 2,
até que a velocidade de rotação em marcha lenta, uma boa
aceleração e a velocidade máxima de rotação permitida
sejam atingidos.
7
9
8
C
D
Capítulos
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