Manutenção - Hitachi Koki Tanaka TBC-290/S Instrucciones De Manejo

ADVERTÊNCIA!
A ferramenta de corte pode causar ferimentos enquanto gira
depois de parar o motor ou soltar o controlo de potência.
Depois de desligar o aparelho, assegure-se que a ferramenta
de corte parou antes pousar a unidade.
Manutenção
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO
DE SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Afinação do carburador (Fig. 27)
ADVERTÊNCIA!
O grupo de corte pode rodar durante o ajuste do carburador.
ADVERTÊNCIA!
Nunca arranque o motor sem que o revestimento completo da
embraiagem e a manga estejam montados! Caso contrário, a
embraiagem pode soltar-se causar danos corporais.
No carburador, o combustível é misturado com ar. Durante os
ensaios de fábrica do motor, o ajuste base do carburador é
efectuado. Mais ajustes podem ser necessários em função do
clima e da altitude. O carburador tem apenas uma possibilidade de
ajuste:
T = Parafuso de ajuste de ralenti
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifique se o filtro de ar está limpo. Quando a velocidade de ralenti
é correcta, o grupo de corte não roda. Em caso de necessidade de
afinação, feche (em sentido dos ponteiros do relógio) o parafuso
T, com o motor em marcha, até o grupo de corte começar a rodar.
Abra o parafuso (contra sentido dos ponteiros do relógio) até o
grupo de corte parar. Encontrou a velocidade de ralenti correcta
quando o motor funciona suavemente em todas as posições
abaixo do regime de rotaçıes que faz rodar o grupo de corte.
Se a ferramenta de corte continuar a rodar depois de ajustar a
velocidade de ralenti, entre em contacto com o seu concessionário
Tanaka.
ANOTAÇÃO!
O regime de rotações em ralenti por defeito é 2,800~3,200 min
ANOTAÇÃO! (TBC-290/D/S, TBC-340/D/DS)
A abertura padrão (volta para desapertar), a partir da posição
ligeiramente apertada do parafuso H, é a seguinte. (não fornecido
com todos os modelos)
PARAFUSO H
ANOTAÇÃO!
Alguns modelos, vendidos em regiões com severas normas de
controlo de emissões, não possuem o ajuste de alta e baixa
velocidade do carburador. Estes ajustes permitem que o motor
possa operar fora dos limites de emissões. Nestes modelos,
o ajuste da velocidade de ralenti é a única maneira de afinar o
carburador.
Nos modelos equipados com ajustes de baixa e alta velocidade,
os carburadores são afinados na fábrica. Pequenos ajustes
TBC-290/D/S, TBC-340/D/DS
1¾
podem optimizar o rendimento em função do clima, da altitude
etc. Nunca gire os parafusos de ajuste em incrementos superiores
a 90° porque o motor pode ficar danificado em consequência
de má afinação. Se não estiver muito familiarizado com este tipo
de afinação recorra à assistência técnica do seu concessionário
Tanaka.
ADVERTÊNCIA!
Quando o motor estiver em ralenti, a ferramenta de corte de
maneira nenhuma pode girar.
Filtro de ar (Fig. 28)
O filtro de ar (1) deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
• Falhas do carburador.
• Problemas de arranque.
• Redução da potência do motor.
• Desgaste desnecessário das peças do motor.
• Consumo de combustível anormalmente alto.
Limpe o filtro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do filtro de ar
Remova a tampa do filtro de ar (2) e o filtro (1). Lave-os em água
de sabão morna. Verifique que o filtro está seco antes de montá-
lo novamente. Um filtro de ar em uso durante algum tempo
nunca poderá ser limpo totalmente. Por isso deve ser substituído
periodicamente por um novo. Um filtro danificado deve ser
substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 29)
Deixe sair todo o combustível do depósito e remova o filtro de
combustível do depósito. Puxe o elemento de filtragem para fora
do suporte e lave-o em água morna com detergente.
Enxagúe o filtro depois até eliminar todos os vestígios de
detergente. Prima, mas não esprema o filtro para eliminar a água
em excesso e secar o elemento.
ANOTAÇÃO!
Se o filtro estiver muito duro por causa do pó e da sujidade,
substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 30)
O estado da vela é influenciado por:
• Afinações incorrectas do carburador.
• Mistura de combustível errada (demasiado óleo)
• Filtro de ar sujo.
-1
.
• Condições de operação duras (i.e. tempo frio).
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela que
depois resultam em falhas de funcionamento e dificuldades de
arranque. Se o motor tiver um rendimento fraco, arrancar com
dificuldades ou trabalhar a soluços em ralenti, controle em primeiro
lugar a vela de ignição. Se a vela estiver suja, limpe-a e verifique
a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga
correcta é 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída após
aprox. 100 horas de operação, ou mais cedo se os eléctrodos
estiverem muito corroídos.
ANOTAÇÃO!
Nalgumas regiões a lei exige o uso de uma vela de resistores para
impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu aparelho
foi fornecido com uma vela de resistores, utilize o mesmo tipo de
vela para substituí-la.
Transmissão em ângulo (Fig. 31)
Controlo o nível de lubrificação da transmissão em ângulo e da
engrenagem em ângulo depois cada 50 horas de transmissão,
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