Arranque y conducción
Sistema de estabilidad
Cuando funciona el sistema de estabilidad
puede dar la sensación que el automóvil no
responde de forma habitual a la activación del
acelerador. Ello se debe a que el sistema
detecta la fricción de la superficie de la
calzada y regula las diferentes funciones del
sistema de estabilidad.
El automóvil está equipado ya sea con STC
(Stability and Traction Control) – Función de
estabilización y fuerza de tracción o ya con
DSTC (Dynamic Stability and Traction
Control) – Función dinámica de estabili-
dación y fuerza de tracción.
Vea la página 33 para más información sobre
los símbolos de advertencia del instrumento
combinado
Función/sistema
STC
TC
X
SC
X
AYC
1. Opcional en algunos mercados.
Función de fuerza de tracción - Traction
Control (TC)
La función de fuerza de tracción transfiere la
fuerza de la rueda motriz que patina sobre la
calzada a la otra rueda motriz. Al objeto de
optimizar la transitabilidad del vehículo,
puede ser necesario pisar el acelerador más
de lo habitual. Durante la operación de la
función de fuerza de tracción, es posible que
se escuche un sonido intermitente, lo cual es
8.
Opcional en algunos mercados
NMS
completamente normal. Esta función
8
,
desarrolla una mayor actividad a baja
velocidad y no se puede desconectar.
Función antideslizante - Spin Control
(SC)
La función de estabilización impide el
patinaje de las ruedas motrices sobre la
calzada durante la aceleración, mejorando así
la seguridad en firmes deslizantes. En la
conducción con, por ejemplo, cadenas de
nieve, sobre una capa profunda de nieve o de
arena, puede resultar conveniente desactivar
la función antipatinaje para incrementar la
fuerza de tracción. La forma más sencilla de
hacerlo es con el botón STC/DSTC.
Función antiderrape - Active Yaw
1
Control (AYC )
DSTC
La función antipatinamiento frena automática-
X
mente una o varias ruedas para estabilizar el
X
vehículo en caso de producirse un derrape. El
X
pedal de freno presenta mayor resistencia
que de costumbre y se oirá un sonido de
impulsos.
La función antipatinamiento está activa
constantemente y no puede desconectarse.
¡PRECAUCIÓN!
Si se reduce el sistema STC o DSTC,
pueden alterarse las características de
conducción del automóvil. Adopte
siempre medidas de precaución normales
para tomar curvas y conducir por calzadas
deslizantes de forma segura.
Chasis activo – FOUR-C
El automóvil está equipado con un sistema de
chasis activo muy avanzado– Continuously
Controlled Chassis Concept– de control
electrónico. Las funciones del sistema se
basan en un conjunto de sensores que super-
visan continuamente los movimientos y
reacciones del vehículo, entre otras, la acele-
ración vertical y lateral, la velocidad del
vehículo y los movimientos de las ruedas.
La unidad de control de FOUR-C analiza los
datos recibidos de los sensores y modifican
en caso necesario los ajustes de los amorti-
guadores hasta 500 veces por segundo. De
este modo, se consigue una regulación de
extremada rapidez y exactitud de cada amorti-
guador individual, lo que constituye una de
las razones de que pueda variarse las carac-
terísticas del chasis.
La configuración del chasis puede regularse
en cualquier momento durante la
conducción, en caso de cambio de tipo de
calzada o si se desea modificar el estilo de
conducción. El cambio se realiza en milise-
gundos.
El efecto obtenido al pisar el acelerador está
vinculado a la opción de configuración de
chasis.
9.
Opcional en algunos mercados. De
serie en el S60 R.
9
Capítulos
