Xylem Goulds 3656 Instrucciones De Instalación, Operación Y Mantenimiento página 35

VÉRIFICATION DE LA CORRESPONDANCE
POMPE-MOTEUR
Format de la ferrure SAE
Les pompes pour moteurs à combustion sont prévues pour les
carters de volant (moteur) de formats SAE 1 à 5.
S'il s'agit d'un nouveau moteur, on peut s'adresser au
fournisseur pour savoir le format SAE du carter de volant.
Si le moteur est déjà en place, on peut en mesurer comme suit
le diamètre d'alésage du carter de volant et le diamètre du
cercle de vissage et les comparer avec ceux de la table 1 pour
trouver le format SAE :
• Prendre au 1/32 po le plus proche la mesure diamétrale
de l'alésage (A) et du cercle (B) avec un ruban à mesurer
(v. fig. 3).
• Compter le nombre de trous taraudés sur le carter de volant
(C). Utiliser des vis de séries de filetages différentes pour
déterminer la série des trous.
• Comparer les données de A, B et C avec celles de la table 1
pour connaître le format SAE du carter de volant et s'assurer
qu'il convient à la pompe.
Dimensions
Format SAE du carter de volant
du carter de
1
volant (en po)
A 20 1 ⁄
8
B 20 ⁄
7
8
Nombre 12
C
Cotation ⁄ — 14
7
16
Table 1
MOTEUR
Figure 3
INSTALLATION
• S'il s'agit d'une installation horizontale, on peut placer
l'orifice de refoulement dans n'importe laquelle des positions
permises par l'emplacement des vis de fixation (13) du corps
NOTA : quand l'accouplement est posé correctement, il n'atteint
pas la partie lisse de l'arbre. S'il l'atteint, inverser l'accouplement (v.
fig. ci-dessous) pour en augmenter le jeu.
Moteur
A DOIT être
plus petit que B.
Figure 4
2 3 4
17 5 ⁄ 16 1 ⁄ 14 1 ⁄
8 8 4
18 ⁄ 16 ⁄ 15
3 7
8 8
12 12 12
⁄ — 16 ⁄ — 16 ⁄ — 16 ⁄
3 3 3 3
8 8 8
Ferrure
de pompe
Non — A est
Oui — A est
plus grand que B.
plus petit que B.
de pompe. Il est toutefois recommandé de mettre l'orifice
de refoulement à l'horizontale et plus haut que l'orifice
d'aspiration.
• Chaque corps de pompe doit être soutenu par un support
rigide assujetti à la plaque de base ou au massif de béton.
• Dans le cas du groupe M, fixer le support rigide à l'anneau-
adaptateur du moteur avec au moins deux (2) des vis de
fixation (13) du corps de pompe. L'épaisseur accrue du
support pourrait requérir des vis plus longues. Employer des
vis SAE 5, serrées au couple indiqué ci-après.
• Pour le groupe L, supporter la pompe à l'aide des deux pattes
moulées de l'adaptateur de moteur (3). Les pattes doivent être
vissées au support.
ACCOUPLEMENT CANNELÉ
Préparatifs
• Au besoin, nettoyer les faces d'emboîtement et de fixation
du carter de volant et du volant pour les débarrasser de la
graisse, des saletés, de la rouille et des résidus d'antirouille,
pouvant nuire à la pose et à l'alignement de la pompe. Si
le volant est muni d'un roulement-guide pour arbre de
transmission, enlever et jeter le roulement, non requis pour
l'installation de la pompe et pouvant gêner l'introduction de
l'arbre de pompe.
5
• Examiner les cannelures de l'arbre de près. Au besoin, en
12 3 ⁄
8
limer les bavures pour faciliter le glissement de l'arbre dans le
13 ⁄
1
8 moyeu de l'accouplement.
8
• Avec modération, appliquer de la graisse sur les cannelures de
— 16
8
l'arbre. Ne pas en mettre sur les arbres clavetés.
• Enfiler l'accouplement sur l'arbre et le pousser à fond (v. en
page suivante pour les arbres clavetés).
• Mesurer l'écart A entre la face de fixation de l'accouplement
et la face de fixation de la ferrure de pompe (v. A, fig. 4).
• Mesurer l'écart B entre la face du volant servant à fixer
l'accouplement et la face du carter de volant utilisée pour
fixer la ferrure de pompe (v. B, fig. 4).
NOTA : l'écart A (côté moteur de la pompe) doit être moindre
que l'écart B (côté pompe du moteur), sinon le vilebrequin du
moteur subira une poussée axiale nuisible. Donc, A doit être
plus petit que B.
ACCOUPLEMENT DE VOLANT
• L'accouplement de volant transmet l'énergie du moteur à
l'arbre de pompe. La limite de puissance maximale que peut
supporter sans risque l'accouplement est exprimée par un
chiffre dans la colonne R des tables 1A et 1B.
= dégagement à vérifier
avant la mise en service
Ferrure
de pompe
Moteur
Ferrure
de pompe
Position de
Position de
second choix
premier choix
Figure 5
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