Tabla de contenido
TRAS LAS PRIMERAS 50 HORAS:
•
Cambio de aceite.
Tenga el motor en marcha hasta que llegue a
cierta temperatura y deténgalo. Drene aceite del
carter a un depósito apropiado y rellene con
aceite nuevo. Ponga de nuevo el motor en
marcha durante 5 minutos. Párelo de nuevo y
espere unos minutos. Compruebe nuevamente el
nivel y añada aceite cuando sea necesario.
•
Compruebe y apriete las tuercas, pernos y
uniones, prestando atención especial al sistema
de combustible.
•
Observe el escape a carga completa normal. El
escape debe estar libre de hollín. No permita que
el motor esté funcionando con el sistema de
escape sucio, pues puede producirse una avería.
•
Compruebe el sistema de ventilación de forma
regular.
Si
el
correctamente, el motor puede llenarse de agua
por efecto sifón. El agua en la cámara de
combustión puede dañar seriamente al motor.
•
Compruebe las conexiones eléctricas.
CADA 150 HORAS:
•
Cambie el aceite.
•
Compruebe el nivel de ácido de la batería (no es
pertinente si se utilizan baterías Mastervolt).
•
Compruebe si hay corrosión en los terminales de
la batería.
•
Compruebe la bomba impulsora de agua (su
durabilidad depende de la pureza del agua, pues
en aguas arenosas y cálidas aumenta su
desgaste).
Cuando cambie el impelente deberá cambiar también la
junta entre la carcasa de la bomba y la tapa. De esta
forma, si tiene que pedir un impelente de repuesto, pida
también la junta.
Quite la tapa para tener acceso al impelente. Quite el
impelente antiguo con la ayuda de dos destornilladores.
Instale el nuevo impelente y úntelo con un poco de grasa.
Gire las palas en el sentido de rotación de la bomba; esto
es, en el sentido horario mirando el rotor.
ES / WHISPER 3.5 / Diceimbre 2009 / Copyright © 2009 Mastervolt
ventilador
no
funciona
CADA 300 HORAS:
•
Cambie el impelente de la bomba de agua.
•
Compruebe la abertura de las válvulas.
CADA 1000 HORAS:
•
Cambie el filtro de combustible. El cambio
depende de la condición del combustible.
Recomendamos su cambio cada 1000 horas.
Aísle el alimentador de gasoil y cambie el
elemento.
•
Limpie el filtro de aceite.
CADA 2000 HORAS:
•
Compruebe la presión del aceite lubricante
•
Limpie, compruebe o cambie la tobera del
inyector de gasoil y compruebe la presión de la
inyección.
•
Compruebe el elemento del filtro de aire.
El aire se toma a través de la cubierta del
alternador. Bajo esta tapa hay un material
esponjoso que filtra el aire y deja algunos
componentes
eléctricos
entrada de aire. El filtro no precisa de un
mantenimiento regular. Sólo en situaciones
donde haya mucha suciedad se debe limpiar este
filtro. El material esponjoso puede lavarse con
disolvente o cambiarse.
•
Compruebe el sistema de refrigeración.
El
aceite
de
indirectamente por el flujo de agua de mar
través de un intercambiador de calor. El
alternador es refrigerado por agua marina, que
se bombea al impulsor PTO a través de los
serpentines con aletas que hay dentro del
generador. Todas las piezas del sistema de
refrigeración
están
resistentes a la corrosión y al agua marina, como
el latón. En caso de que se acumule suciedad en
el sistema, ésta se puede eliminar con aire a
presión.
Cuando el generador funciona durante menos
de 100 horas al año, se recomienda el cambio
de aceite de forma anual.
MANTENIMIENTO
refrigerados
por
motor
está
refrigerado
hechos
de
materiales
23
la
a
Tabla de contenido
