Техническа Поддръжка - ABAC Start L20 Manual De Instrucciones

компресорът се пуска в ход, започва да засмуква
чрез нагнетателния тръбопровод се подава в резервоара. При
двустъпалните модели, въздухът се засмуква от втулката на
цилиндъра, наричана втулка за ниско налягане и за предварително
сгъстяване. Оттам постъпва,
тръба, във втулката, наричана втулка за високо налягне, и оттам в
резервоара. Този работен цикъл позволява достигането на по-високи
налягания и произвежда въздух с 11 бар (15 бара за специални
машини).
• При достигане на максимално допустимата стойност (задава се от
производителя при контролните изпитния), компресорът спира и
освобождава излишното количество въздух, намиращ се в главата
и в нагнетателния тръбопровод посредством клапан, разположен
под пневматичното реле (при версииите със свързване звезда-
триъгълник, посредством
включва при спиране на мотора).
• Това позволява ново включване, улеснено от липсата на въздух
в главата. Засмуквайки въздух, компресорът автоматически влиза
отново в действие тогава, когато налягането падне до долната
допустима граница (2 бара между горната и долната).
Възможно е да се контролира налягането във вътрешността на
резервоара чрез проверка на отчетените от доставения с компресора
манометър (10) (фиг. 4).
• Компресорът продължава да работи повтаряйки автоматически този
цикъл, докато не се натисне прекъсвача на
(5) (или на селектора от електрическото табло, фиг. 6a-6b-6c-6d).
Ако желаете отново да използвате компресора, изчакайте поне 10
секунди от момента на спирането, преди да го пуснете отново в ход.
• При версиите с електрическо табло, пневматичното реле трябва
винаги да е регулирано в положение ВКЛЮЧЕНО I (ON).
• При версиите тандем (тип E) доставеният контролен пункт позволява,
в зависимост от нуждите,
двата блока компресори (ако се желае и с редуване), така и двата
компресора едновременно. Във втория случай пускането в ход ще е
леко диференцирано, за да се избегне прекалено силното поглъщане
на електричество в началото (каскадно включване).
• Само компресорите с колесник са снабдени с редуктор на налягането
(при версиите с неподвижнозакрепени крака, обикновенно се монтира
на работната линия). Завъртайки регулационната кръгла ръчка (първо
се дърпа нагоре, а след това се върти в посока на часовниковата
стрелка за увеличаване на налягането, в посока, обратна на
часовниковата стрелка за снижаването му, фиг. 8) е възможно да се
регулира налягането на въздуха, за да се оптимизира използването на
пневматичните инструменти. След като зададете желаното налягане,
натиснете надолу ръчката и я блокирайте.
• Възможно е да се определи зададеното ниво на налягането с помощта
на манометър (при версиите, в които е предвиден, фиг. 9).
• Проверете дали потреблението на въздух и максималното
налягане при работа на пневматичния инструмент е съвместимо
със зададеното налягане на регулатора на налягането и с
количеството въздух, подаван от компресора.
• След приключване на работа, изключете машината, извадете
електрическия щепсел и изпразнете резервоара.
РЕЗЕРВОАР ЗА ВЪЗДУХ
3
(ВЪРХУ ЧАСТИ МОНТИРАНИ ВЪРХУ РЕЗЕРВОАР)
• Необходимо е предотвратяването
условията на употреба, може да се натрупа кондензирана вода
във вътрешността на резервоара (1), която трябва да бъде
източвана всеки ден. Тази операция може да бъде извършена
ръчно, отваряйки отпа дъчния клапан (4) или по автоматичен начин
чрез отпадъчен уред, ако е монти ран върху резервоара. Все пак
е необходимо да се извършва седмичен конт рол за коректно
функциониране на автоматичната клапа. За тази цел трябва да се
отвори ръчния отпадъчен клапан и да се провери за евентуален кон
денс (фиг. 1a4,14b).
• Необходимо е ежегодно да се проверява дебелината на стената
на въздушния резервоар (1) от компетентен орган, тъй като
вътрешната корозия може да намали дебелината на стената
от стомана с последващ риск от експлозия. Ако е приложимо,
спазвайте местните нормативни
на въздушния резервоар не се допуска, когато дебелината
на стената достигне минималната
сертификата на резервоара (част от документацията доставена
с устройството).
• Издръжливостта на въздушния резервоар (1) зависи основно от
околната среда на работа. Да се избягва монтирането на компресора
в мръсно и влажно помещение, тъй като това би намалило значително
издръжливостта на резервоара.
• Да не се застопоряват резервоара (1) и съответните компоненти
директно върху земята или твърди повърхности. Да се монтира
резервоара под налягане , снабден с антивибриращи тампони, за
да се избегнат повреди от прекалено дразнене, предизвикано от
вибрациите на резервоара по време на използването му.
въздух, който,
преминавайки през спиралната
електропневматичен клапан, който се
пневматичното реле
както използването само на един от
на корозията:
документи. Използването
стойност, посочена
• Да се използва резервоара (1) спазвайки ограниченията за
температура и налягане нанесени върху табелката данни и върху
показанията от пробата.
• Не се допуска никаква модификация на този резервоар чрез
заваряване, правене на отвори или други механични методи на
работа.
4
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
• Продължителността на живот на машината зависи от качеството на
техническото обслужване.
• ПРЕДИ ВСЯКА
ПОЛОЖЕНИЕ
ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ ЩЕПСЕЛ И НАПЪЛНО ИЗПРАЗНЕТЕ РЕЗЕРВОАРА.
• Извършвайте операциите при студена машина и при употребата на
лични предпазни средства.
Използвайте правилните инструменти за всяка операция и само
оригинални резервни части
• Проверете дали всички винтове са добре затегнати и преди всичко
тези на главата на блока (2) (фиг. 10). Проверете затягането на
главата преди първия пуск и след първия работен час.
ТАБЛИЦА 1 – СТЯГАНЕ НА ОБТЕГАЧИТЕ НА ГЛАВАТА
Болт M6
Болт M8
Болт M10
Болт M12
Болт M14
• За извършване на основните операции по поддръжката на компресори
от тип F извършете демонтаж на пластмасовия предпазен капак (15)
(фиг. 11a-11c). След завършване на операциите по поддръжката,
монтирайте отново пластмасовия предпазен капак като следвате
процедурата в обратен ред.
• За извършване на основните операции по поддръжката на компресори
от тип G, извършете демонтаж на пластмасовия предпазен капак (15)
(фиг. 12a-12f), като първо отстраните предната половина, а след
това задната. След завършване на операциите по поддръжката,
монтирайте отново пластмасовия предпазен капак като следвате
процедурата в обратен ред.
• Смукателният филтър (13) се почиства с периодичност, съобразена с
условията на средата и поне на всеки 100 часа (замърсеният филтър
намалява КПД, докато негодният за употреба филтър
износването на компресора фиг. 13a-13b).
• Маслото се сменя след първите 100 часа на експлоатация, а след
това на всеки 500 часа. Периодично проверявайте нивото му (9).
• Използвайте минерално масло ALTAIR. Не смесвайте различни
видове масла. При изменение на цвета (белезникав = наличие на
вода, тъмен = презагряване) се препоръчва незабавна смяна на
маслото.
• След доливането, затегнете добре капачката (8) (фиг. 7c), за
да се избегнат течове по време на експлоатация. Ежеседмично
проверявайте нивото на маслото, за да се осигури непрекъснато
добро смазване (фиг. 7а-7b).
• Периодично проверявайте силата на опън на ремъците, които трябва
според да са с извивка (f) около 1 см (фиг. 15).
ТАБЛИЦА 2 – ИНТЕРВАЛИ ЗА ПОДДРЪЖКА
РАБОТА
Почистване на
аспирационния
филтър и/или смяна на
филтриращия елемент
Смяна на масло*
Стягане на обтегачите на
главата
Оттичане на конденза от
резервоара
Проверяване на опъването
на ремъците
в
Проверка на дебелината
на стената на въздушния
резервоар.
Както изразходваното масло, така и кондензата ТРЯБВА ДА БЪДАТ
*
ОТСТРАНЕНИ по начин, който не замърсява околната среда и според
действащите закони.
Компресорът трябва да се изхвърли, спазвайки подходящите
канали, предвидени от местните нормативни уредби.
95
ТЕХНИЧЕСКА НАМЕСА,
«OFF» ПНЕВМАТИЧНОТО РЕЛЕ,
Nm
Мин. Двойка
9
22
45
76
121
СЛЕД
НА ВСЕКИ
ПЪРВИТЕ
100 ЧАСА
100 ЧАСА
●
●
Проверете затягането на главата преди първия
пуск и след първия работен час
24 h ----- > 24 h ----- > 24 h ----- > ...
Периодично
Всяка година.
ПРЕВКЛЮЧЕТЕ В
ИЗВАДЕТЕ
Nm
Макс. Двойка
11
27
55
93
148
повишава
НА ВСЕКИ
500 ЧАСА
●
B
G