Ajuste Del Carburador - Stihl GS 461 Manual De Instrucciones

Ajuste del carburador

Información general
El carburador se ajusta en la fábrica al
ajuste estándar.
Este ajuste provee una mezcla óptima
de combustible y aire bajo la mayoría de
las condiciones de funcionamiento.
Con este carburador sólo es posible
corregir los tornillos de ajuste dentro de
una gama pequeña.
El módulo de encendido limita la
velocidad máxima del motor. Por lo
tanto, no es posible aumentar la
velocidad máxima del motor por medio
de girar el tornillo de velocidad alta (H)
adicionalmente en sentido horario
(mezcla más pobre).
Ajuste estándar
Apague el motor.
N
Revise el filtro de aire y límpielo o
N
sustitúyalo de ser necesario.
Revise el chispero del silenciador
N
(no se usa en todos los modelos, se
usa sólo en ciertos países) y
límpielo o sustitúyalo de ser
necesario.
GS 461
Gire el tornillo de ajuste de
N
velocidad alta (H) en sentido
contrahorario hasta su tope (no más
que 3/4 de vuelta).
Gire el tornillo de velocidad baja (L)
N
en sentido horario hasta que tope, y
después gírelo en sentido contrario
1/4 de vuelta.
Ajuste de marcha en vacío
Antes de arrancar, abra la válvula de
corte completamente de manera que el
agua fluye hacia la cadena abrasiva de
diamante - no permita que la cadena
corra en seco.
Lleve a cabo el ajuste normal.
N
Arranque el motor y caliente.
N
español / EE.UU
El motor se para o la cadena sigue en
marcha durante el funcionamiento a
ralentí
Gire el tornillo de ajuste de
N
ralentí (LA) lentamente en sentido
horario hasta que la cadena
comience a funcionar, y luego 1-1/2
vuelta en sentido contrario.
ADVERTENCIA
Si la cadena sigue en marcha cuando el
motor está funcionando a marcha en
vacío, pida a su concesionario de
servicio que revise y repare la máquina.
Funcionamiento irregular a marcha en
vacío, aceleración deficiente (aunque se
ha abierto el tornillo de velocidad baja
en 1/4 de vuelta)
Ajuste de marcha en vacío con mezcla
muy pobre
Gire el tornillo de velocidad baja (L)
N
en sentido contrahorario hasta que
el motor funcione y se acelere de
modo uniforme.
Generalmente es necesario cambiar el
ajuste del tornillo de marcha en
vacío (LA) después de cada corrección
hecha al tornillo de velocidad baja (L).
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