Hunter TCX3000 Manual De Instrucciones página 110

Struktur die Schulter des Reifens in der Lage ist, das Gewicht des Fahrzeugs auch im drucklosen
Zustand zu tragen.
- Reifen mit innerer Stützstruktur, an denen innerhalb der Felge ein entsprechender Ring
die Seitenwand des Reifens im drucklosen Zustand abstützt. Die innere Stützstruktur kann aus
Kunststoff (Pax-System) oder aus Metall (Stützring) sein.
TCX3000 ermöglicht die Arbeit an allen Typen der Niederquerschnitts- und Runflat-Reifen
mit verstärkter Seitenwand ohne jedes weitere Zubehör.
Für die anderen Runflat-Reifentypen sind die spezifischen Anweisungen der jeweiligen
Zubehöreinrichtungen einzusehen.
Die Vorgehensweise für die Montage und Demontage ist bei selbsttragenden Runflat-Reifen
und Niederquerschnittsreifen gleich.
ACHTUNG!
Die Anweisungen müssen unbedingt genau befolgt werden, um
irreparable Schäden am Reifen zu vermeiden, die die Sicherheit
des Fahrzeugs beeinträchtigen könnten.
ACHTUNG: Abb. K/1 und K/2 zeigen die Bereiche, an denen während der Demontage (K/1)
und der Montage (K/2) die größten Beschädigungsrisiken auftreten. Dies sind die so genannten
Zugstellen, an denen der Reifen am Felgenrand sehr starken Zugbelastungen ausgesetzt ist.
RADEINSPANNUNG
1- Die vorgesehenen Kontrollen an Reifen und Felge gemäß Beschreibung im entsprechenden Abschnitt auf Seite 104 der vorliegenden Betriebsanleitung
ausführen.
2- Die Einspannung des Rads am Spannfutter gemäß der Beschreibung für „Standardräder" im
Abschnitt „RADEINSPANNUNG" auf Seite 105 der vorliegenden Betriebsanleitung ausführen.
ABDRÜCKEN
Das Abdrücken des Reifens gemäß der Beschreibung für „Standardräder" im Abschnitt
„ABDRÜCKEN" auf Seite 106 der vorliegenden Betriebsanleitung ausführen.
DEMONTIEREN
1- Die untere Wulstabdrückscheibe aus der Arbeitsstellung führen.
2- Das Werkzeug mit dreifacher Funktion (Revolver) drehen, um das Hakenwerkzeug in
Arbeitsstellung zu bringen.
3- Das Spannfutter drehen, bis sich das Ventil in der 1-Uhr-Position befindet.
4- Das Werkzeug auf einen Abstand von ca. 5 mm vom Felgenrand direkt an den Reifen
positionieren (siehe Abb. O/1).
5- Die Drehung starten und gleichzeitig damit beginnen, das Werkzeug in den Reifen
einzuführen. Hierbei stets dem Profil der Felge folgen, bis sich der Wulst in das Werkzeug
einhängt (siehe Abb. O/2).
6- Das Werkzeug ein wenig von der Felge entfernen, um den Sensor nicht zu schädigen (falls
vorhanden); anschließend das Spannfutter drehen, bis sich das Ventil in der 12-Uhr-Position
befindet.
7- Am still stehenden Rad das Hakenwerkzeug langsam nach hinten bewegen, bis sich der
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K/1
K/2
O/1
O/2
O/3