BFT VIRGO Instrucciones De Uso página 27

référant à la Fig. B pour la programmation de base.
- Si l'on désire que l'émetteur active la sortie 1 (START) avec la touche
1 ou avec la touche 2 ou avec la touche 3 ou avec la touche 4, insérer
l'émetteur dans le menu touche start comme à la fig. B.
- Si l'on désire que l'émetteur active la sortie 2 (relais II canal radio) avec
la touche 1 ou avec la touche 2 ou avec la touche 3 ou avec la touche
4, insérer l'émetteur dans le menu touche 2 can. comme à la fig. B.
Nota: La touche cachée P1 prend un aspect différent selon le modèle
d'émetteur.
Pour les émetteurs avec une touche invisible (cachée), appuyer sur la
touche cachée P1 (Fig. B1). Pour les émetteurs sans touche invisible
(cachée), la touche P1 correspond à l'appui simultané sur les 4 touches
de l'émetteur ou, en ouvrant le compartiment de la batterie, à shunter
avec un tournevis les deux plaquettes P1 (Fig. B2).
NOTE IMPORTANTE: MARQUER LE PREMIER EMETTEUR MEMORISE
AVEC L'ETIQUETTE CLE (MASTER)
Le premier émetteur, en cas de programmation manuelle, attribue le code
clé au récepteur; ce code est nécessaire pour pouvoir effectuer le clonage
successif des émetteurs radio.
15) CLONAGE DES RADIOÉMETTEURS
Clonage avec rolling code/Clonage à code fixe
Se référer aux instructions UNIRADIO et au Guide de programmation
CLONIX
15.1) PROGRAMMATION AVANCÉE: COMMUNAUTÉ DE RÉCEPTEURS
Se référer aux instructions UNIRADIO et au Guide de programmation
CLONIX
16) RÉGLAGE DES FINS DE COURSE (Fig. 12)
• Identifier les fins de course d'ouverture et de fermeture (FC1 et FC2) se
rappelant que:
FC1 correspond à la fin de course de FERMETURE
FC2 correspond à la fin de course d'OUVERTURE
• Avec le portail complètement fermé et ouvert, tourner la came
correspondante jusqu'à entendre le déclic du micro de fin de course
concerné et le bloquer en position en fixant les vis spéciales.
• Vérifier l'intervention correcte des fins de course, en effectuant quelques
tours complets d'ouverture et de fermeture motorisée.
• Si dans la centrale LINX la logique "maintien blocage" est réglée sur ON,
le vantail continue sa course pendant environ 0,5 secondes, de telle
façon à assurer la stabilité et la tenue parfaite du vantail sur les butées
mécaniques de fin de course.
17) MANOEUVRE D'URGENCE (Fig. 19)
En cas de faute électrique ou d'anomalies de fonctionnement, la manoeuvre
manuelle d'urgence peut être effectuée au moyen du levier de déblocage
extérieur (Fig. 19 réf. "S").
1) Enfoncer la clé de déblocage et la tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre (Fig. 19 réf. "1").
2) Actionner le levier "S" jusqu'à effectuer le déblocage (Fig. 19 réf. "2").
3) Maintenir le levier en position de déblocage en tournant la clé dans le
sens contraire à celui des aiguilles d'une montre (Fig. 19 réf. "3").
4) Pousser lentement le vantail pour ouvrir ou fermer le portail.
Pour réactiver le fonctionnement motorisé, tourner la clé dans le sens des
aiguilles d'une montre de telle façon à dégager le levier de la position de
déblocage et le reporter dans la position initiale de fonctionnement normal.
18) DISPOSITIF DE DÉBLOCAGE MANUEL À FIL (Fig. 13)
Le déblocage manuel d'urgence de l'opérateur peut être actionné par un
dispositif à fil:
- Retirer de la gaine tout le câble métallique et le passer dans le levier de
déblocage (Fig. 13 - "L").
- Bloquer la gaine et en régler opportunément la position avec la vis
spéciale (Fig. 13 - "V").
- Dans la couverture, un logement est prévu à déchirer pour le passage
de la gaine.
- Pour d'autres renseignements, se référer aux instructions spécifiques
du dispositif de déblocage.
19) INSTALLATION KIT VIRGO BAT
- Fixer la carte SBS à l'arrière du boîtier de la centrale par une vis, comme
indiqué à la Fig. 14.
- Accrocher le boîtier de protection de la carte (Fig. 14 - "C") fourni en
dotation avec le kit.
- Positionner, comme indiqué à la Fig. 14, les deux batteries sur les
MANUEL D'INSTALLATION
supports d'appui (Fig. 14 - "A").
- Bloques les batteries avec la patte et les vis fournies en dotation.
- Procéder au câblage de la carte SBS se référant au schéma de la Fig.
14
20) VÉRIFICATION DE L'AUTOMATION
Avant d'utiliser définitivement l'automation, contrôler attentivement ce qui suit:
Vérifier le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (micro -
•
fin de course, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
• Vérifier que la poussée (anti-écrasement) du vantail rentre dans les limites
prévues par les normes en vigueur.
• Vérifier la commande d'ouverture manuelle.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale et
personnalisée.
21) UTILISATION DE L'AUTOMATION
Etant donnée que l'automation peut être commandée à distance par
radiocommande ou bouton de start, et donc hors de vue, il est indispensable
de contrôler souvent le fonctionnement parfait de tous les dispositifs de
sécurité. Pour toute anomalie de fonctionnement, il faut intervenir rapidement
à l'aide aussi de personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de l'automation.
22) COMMANDE
L'utilisation de l'automation permet l'ouverture et la fermeture de la porte
de façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuel, avec
radiocommande, contrôle des accès par carte magnétique etc.) selon
les besoins et les caractéristiques de l'installation. Pour les différents systèmes
de commande, voir les instructions correspondantes. Les utilisateurs de
l'automation doivent être formés sur la commande et l'utilisation.
23) ENTRETIEN
Pour toute opération d'entretien, couper l'alimentation au système.
• Lubrifier périodiquement les points d'articulation du bras de manoeuvre.
• Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules
photoélectriques.
• Faire contrôler par un personnel qualifié (installateur) le bon réglage
du couple des moteurs.
• Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation
au système et s'adresser à du personnel qualifié (installateur). Pendant la
période de hors service, activer le déblocage manuel pour permettre l'ou-
verture et la fermeture manuelle.
24) DEMOLITION
ATTENTION! S'adresser exclusivement à du personnel qualifié.
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en vigueur.
En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger ou risque
particulier dérivant de la motorisation. En cas de récupération des matériaux,
il sera opportun de les trier selon leur genre (parties électriques - cuivre -
aluminium - plastique - etc.).
25) DEMONTAGE
ATTENTION! S'adresser exclusivement à du personnel qualifié.
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique extérieure.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés, il
faudra les remplacer.
AVERTISSEMENTS
Le bon fonctionnement de l'actionneur n'est assuré que si les données
fournies dans ce manuel sont respectées. Le constructeur ne répond pas
pour les dommages provoqués par le non respect des normes
d'installation et des indications fournies dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le
constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles du
produit, la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel moment
les modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le produit du
point de vue technique, commercial et de construction, sans s'engager
à mettre à jour cette publication.
FRANÇAIS
27
VIRGO Ver. 03 -