Tabla de contenido
Falla/Alarma
A050
Alarma de temperatura elevada medida en los
Temperatura IGBTs Alta U
sensores de temperatura (NTC) de los IGBTs.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0353 = 2 o 3.
F051
Falla de sobretemperatura elevada medida en
Sobretemperatura IGBTs U
los sensores de temperatura (NTC) de los IGBTs.
A053
Alarma de temperatura elevada medida en los
(9)
Temperatura IGBTs Alta V
sensores de temperatura (NTC) de los IGBTs.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0353 = 2 o 3.
F054
Falla de sobretemperatura elevada medida en
(9)
Sobretemperatura IGBTs V
los sensores de temperatura (NTC) de los IGBTs.
A056
Alarma de temperatura elevada medida en los
(9)
Temperatura IGBTs Alta W
sensores de temperatura (NTC) de los IGBTs.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0353 = 2 o 3.
F057
Falla de sobretemperatura elevada medida en
(9)
Sobretemperatura IGBTs W
los sensores de temperatura (NTC) de los IGBTs.
F062
Falla de desequilíbrio de temperatura de los
(12)
Desequilíbrio Térmico
módulos de potencia.
F067
Falla relacionada a la elación de fase de las
Cableado Invertido
señales del encoder, si P0202 = 4 y P0408 = 0,
Encoder/Motor
2, 3 o 4.
Obs.:
- No es posible resetear este error durante el
autoajuste.
- En este caso desenergice el convertidor,
resuelva el problema y vuelva a reenergizarlo
- Cuando P0408 = 0 esta falla puede ser
desativada por medio del parámetro P0358.
En este caso no es posible el reset de esta falla.
F070
Sobrecorriente o cortocircuito en la salida, Link
(2)
Sobrecorriente/
CC o resistor de frenado.
Cortocircuito
F071
Falla de sobrecorriente en la salida.
Sobrecorriente en la
Salida
F072
Falla de sobrecarga en el motor.
Sobrecarga en el Motor
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0348 = 0 o 3.
F074
Una falla de tierra se ha producido en el cable
Falta a la Tierra
entre el inverter y el motor o el propio motor.
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando P0343 = 0.
F076
Falla de desequilibrio de las corrientes del motor.
Desequilibrio de la
Obs.:
Corriente del Motor
Puede ser deshabilitada ajustando P0342 = 0.
F077
Falla de sobrecarga en el resistor de frenado
Sobrecarga en el Resistor
reostático.
de Frenado
F078
Falla relacionada al sensor de temperatura tipo
Sobretemperatura Motor
PTC instalado en el motor.
Obs.:
- Puede ser deshabilitada ajustando P0351 =
0 o 3.
- Necesario programar entrada y salida
analógica para la función PTC.
Diagnóstico de Problemas y Mantenimiento
Descripción
Causas Más Probables
Temperatura ambiente en las proximidades del convertidor
de frecuencia alta (> 50 ºC) y corriente de salida elevada.
Ventilador bloqueado o con defecto.
Disipador muy sucio.
La diferença de temperatura entre los módulos IGBTs de la
misma fase (U, V, W) es mayor de 10 °C.
La diferencia de temperatura entre los módulos IGBTs de
fases diferentes (U y V, U y W, V y W) es maior de 20 °C.
La diferença entre módulos retificadores de fases diferentes
(R y S, R y T, S y T) es mayor de 10 °C.
Cableado U, V, W para el motor invertido.
Canales A y B del encoder invertidos.
Error en la posición de montaje del encoder.
Cortocircuito entre dos fases del motor.
Cortocircuito de los cables de conexión del resistor de
frenado reostático.
Módulo de IGBT en corto.
Inercia de la carga muy alta o rampa de aceleración muy
rápida.
Ajuste de P0135 o P0169, P0170, P0171 y P0172 muy alto.
Ajuste de P0156, P0157 y P0158 muy bajo para el motor.
Carga en el eje del motor muy alta.
Corto para el tierra en una o más fases de salida.
Capacitancia de los cables del motor elevada ocasionando
picos de corriente en la salida
.
(11)
Mal contacto o cableado interrumpido en la conexión entre
el convertidor de frecuencia y el motor.
Control vectorial con pérdidas de orientación.
Control vectorial con encoder, cableado del encoder o
conexión con el motor al contrario.
Inercia de la carga muy alta o la rampa de desaceleración
muy rápida.
Carga en el eje del motor muy alta.
Valores de P0154 y P0155 programado de forma
incorrecta.
Carga en el eje del motor muy alta.
Ciclo de carga muy elevado (alto número de arranques y
paradas por minuto).
Temperatura ambiente alta en las proximidades del motor.
Mal contacto o cortocircuito (resistencia < 100 Ω) en el
cableado de conexión al termistor del motor.
Termistor del motor no instalado.
Eje del motor trabado.
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CFW-11 | 6-3
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