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Manual del Usuario
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Sección II — Servicio y Reparación de la Unidad
Mantenimiento Preventivo
PERIÓDICAMENTE — Verifique con cuidado el nivel de
aceite de la unidad cuando esté detenida y a temperatura
ambiental, agregue aceite si es necesario. Si el nivel de aceite
está por sobre el nivel especificado, se debe analizar para
determinar su contenido de agua. La presencia de agua en el
aceite puede ser señal de una filtración en un sello o
condensación. Si es el caso, corrija el aceite de inmediato y
cambie el aceite. NO llene en exceso o puede causar
filtraciones. SI la unidad está equipada con un ventilador,
limpie periódicamente las impurezas acumuladas en el
ventilador y en la guarda para asegurar la circulación
adecuada de aire.
SELLOS PURGADOS CON GRASA — Periódicamente (al
menos cada seis meses), dependiendo de la frecuencia y el
grado de contaminación, purgue la grasa contaminada del
sello bombeando lentamente CON UNA PISTOLA DE
ENGRASE grasa de rodamientos fresca por la caja del sello
hasta que salga grasa fresca por el eje. Elimine la grasa
purgada Vea el Anexo A.
SELLO DE CASQUILLO DE EMPAQUE — Sección I, Paso
4(C)
Cambios de Aceite
LUBRICANTES A BASE DE PETRÓLEO — Para condiciones
normales de operación, cambie el aceite de los engranajes
cada seis meses o 2500 horas de funcionamiento, el plazo
que se cumpla primero. Si la unidad funciona en un área en
que las temperaturas varían con la estación, cambie el grado
de viscosidad de aceite para adecuarse a la temperatura.
Cuando corresponda, engrase los sellos cuando cambie el
aceite. Vea el Anexo A
LUBRICANTES SINTÉTICOS — Los intervalos de cambio
para lubricantes sintéticos se pueden extender entre 8000 y
10.000 horas dependiendo de las temperaturas de operación
y la contaminación del lubricante. Se recomienda un análisis
de laboratorio para obtener la máxima vida útil del lubricante
y un rendimiento óptimo. Cambie el lubricante cuando
cambie la temperatura ambiental, si es necesario. Vea el
Anexo A.
Unidades Almacenadas e Inactivas
UNIDADES NUEVAS QUE NO SE HAN OPERADO —
Todas las unidades son sometidas a pruebas de rotación con
aceite antioxidante que protege las piezas internas del óxido
durante un período de 4 meses a la intemperie o 12 meses en un
recinto cerrado y seco después del despacho desde la fábrica.
Si una unidad va a ser almacenada o va a permanecer
inactiva durante un período mayor al señalado anteriormente,
rocíe todas las piezas internas con aceite antioxidante soluble
en aceite lubricante o agregue 23,35 gramos (1 onza) de
inhibidor de óxido "Motorstor
respiradero de inmediato con cinta resistente a la presión
Antes de operar unidades que hayan estado almacenadas o
permanecido inactivas, retire la cinta y rellene al nivel
apropiado con aceite que cumpla las especificaciones
378-101S (PN-2121096)
Octubre 2002
Reemplaza a 4-01
Unidades Montadas en Eje Quadrive® Modelo C
Tamaños 4107/M4107 - 4315/M4315
" en su fase de vapor. Selle el
H
3001 W. Canal St., Zip 53208-4200, Milwaukee, WI USA Fono: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 correo electrónico: [email protected] web: www.falkcorp.com
contenidas en Recomendaciones sobre Lubricación en el
Anexo A.
H
Producto de Daubert Chemical Company, Chicago, Illinois. (Conocido
anteriormente como "Nucel Oil.")
RETIRO DE UNIDADES NUEVAS O QUE HAYAN ESTADO
EN OPERACIÓN — Si una unidad va a ser almacenada o va
a permanecer inactiva durante más de 2 meses después de
haber estado en operación, agregue 23,35 gramos (1 onza)
de "Motorstor" al colector de aceite y selle inmediatamente el
respiradero con cinta resistente a la presión. No es necesario
vaciar el aceite antes del almacenamiento si éste aún está en
buenas condiciones y no está contaminado.
Antes de operar la unidad, quite la cinta y revise el nivel de
aceite
INSPECCIONE PERIÓDICAMENTE LAS UNIDADES
ALMACENADAS O INACTIVAS Y ROCÍE O AGREGUE
INHIBIDOR DE ÓXIDO CADA SEIS MESES O CON MAYOR
FRECUENCIA SI ES NECESARIO. SE RECOMIENDA ALMACENAR
LAS UNIDADES EN UN LUGAR CERRADO Y SECO.
Las unidades que se pidan para almacenamiento prolongado
se pueden tratar en la fábrica con un preservante especial y
se pueden sellar sus componentes a prueba de oxidación
para períodos más largos que los indicados en el párrafo
anterior, si así se especifica en el pedido.
Reparación y reemplazo
ADVERTENCIA: Consulte los códigos de seguridad locales y
nacionales vigentes para cubrir con guardas los elementos
giratorios. Bloquee la fuente de alimentación y elimine las
cargas externas de la unidad antes de dar servicio a la unidad
o a sus accesorios.
NOTA: Sólo se pueden reemplazar los sellos en el lado de la
entrada de la unidad sin retirar la unidad del equipo impulsado.
Para el resto de las reparaciones es necesario retirar la unidad
del equipo impulsado. Prosiga en el Paso 1 para el retiro de la
unidad. Prosiga en el Paso 5 para el reemplazo de los sellos.
Desmontaje
(Vea la nota anterior si desea
reemplazar sólo el sello)
1. JR, JF y JSC — Vacíe el lubricante en este momento. Retire
las guardas de seguridad y las correas (motor y base del
motor, de manera opcional). Retire el freno antirretorno (si
lo tiene la unidad). Vea las instrucciones para retirar el
freno antirretorno en la Sección II, Paso 10.
ADVERTENCIA: La unidad debe estar apoyada durante el
proceso de desmontaje. Use una eslinga alrededor de la
base del motor como se recomienda en la Sección I, Paso
7. Elimine la holgura de la correa antes de proseguir.
The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492
®
a good name in industry
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