Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
ASSEMBLAGE DE LA POMPE
1. Installez le piston extérieur neuf dans le carter inférieur
en orientant le haut du piston vers l'extérieur du mo-
teur.
2. Installez le diaphragme neuf dans le boîtier inférieur
avec les joints toriques moulés tournés vers l'extérieur
du moteur.
3. Insérez chaque piston intérieur à travers le diaphragme
dans le piston extérieur.
4. Tournez chaque piston jusqu'à ce qu'il soit complète-
ment en place.
5. Fixez l'ensemble came/roulement aux pistons ex-
térieurs en appliquant un couple de 2,0 Nm.
6. Faites glisser le boîtier inférieur sur l'arbre du moteur.
Alignez la vis de réglage avec l'indentation de l'arbre
du moteur.
7. La vis de blocage DOIT être positionnée sur l'indenta-
tion de l'arbre et fixée fermement.
8. Vérifiez que les embouts sont installés dans le boîtier
supérieur et que le joint torique est bien en place.
9. Installez l'ensemble du clapet anti-retour dans le boîti-
er supérieur et assemblez les boîtiers supérieur et in-
férieur.
10.
Alignez la tête de pompe sur le moteur et serrez uni-
formément les quatre (4) vis en appliquant un couple
de 2,8 Nm.
LISTE DES PIÈCES
Modèle
31820-0492
31820-0494
31821-0492
31821-0494
Couvercle de roulement 6 non inclus dans le kit de diaphragme 3.
DÉPANNAGE
DEBIT DE PULSATION - LA POMPE SE MET EN MARCHE
ET S'ARRETE
• Restriction du débit de la pompe. Vérifier que les con-
duites de décharge, les raccords et les vannes ne sont
pas obstrués ou sous-dimensionnés.
ABSENCE D'AMORCAGE – LE MOTEUR FONCTIONNE,
MAIS LA POMPE NE DEBITE PAS
• Restriction de la conduite d'admission ou de
refoulement;
• Fuite d'air dans la conduite d'admission;
• Diaphragme de la pompe perforé.
• Débris sous les vannes à clapet.
• Fissure dans le boîtier de la pompe.
Image de référence à la page 4
1
Kit de boîtier
Kit de clapet de
supérieur
retenue
18910-4019
18911-7020
18910-4019
18911-7020
18910-4007
18911-7020
18910-4007
18911-7020
REMPLACEMENT DU COMMUTATEUR
1. Coupez l'alimentation de la pompe. Relâchez la pres-
sion du système. Débranchez les tuyaux d'admission et
de sortie.
2. Retirez le couvercle du pressostat et débranchez les fils
d'alimentation du pressostat.
3. Retirez l'interrupteur et le diaphragme de la pompe en
enlevant les deux (2) vis de montage de l'interrupteur.
4. Remplacez le diaphragme de l'interrupteur et l'inter-
rupteur. Remontez dans l'ordre inverse.
5. Ne serrez pas trop les vis de montage de l'interrupteur.
KIT D'ORIFICES EN OPTION
30649-1004
1/2"-14 NPSM
filetage droit
Viton
Les kits d'orifices contiennent deux ports avec des joints toriques.
2
3
Kit de
diaphragme
18912-3040
18912-3040
18912-3040
18912-3040
LE MOTEUR NE S'ALLUME PAS
• Connexion de câblage lâche.
• Le circuit de la pompe n'est pas alimenté.
• Fusible grillé/protecteur thermique déclenché.
• Pressostat défectueux.
• Moteur défectueux.
LA POMPE NE S'ARRÊTE PAS APRÈS LA FERMETURE DE
TOUTES LES VANNES
• Réservoir d'eau vide.
• Diaphragme de la pompe perforé.
• Fuite de la conduite de décharge.
• Pressostat défectueux.
• Tension insuffisante pour la pompe.
• Débris sous les vannes à clapet.
9
30653-1004
30654-1004
30642-1004
3/4" Droit
1/2" Droit
Tuyau coudé
Tuyau cannelé
Tuyau cannelé
à 90° 3/4"
Viton
Viton
4
Kit de came/
roulement
18913-0002
18913-0002
18913-0002
18913-0002
30651-1004
Tuyau coudé
à 90° 1/2"
cannelé
cannelé
Viton
Viton
5
Kit de
pressostat
−
−
18916-0118
18916-0118
