Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser des solvants pour
hydrocarbures halogénés, comme du
chlorure de méthylène ou du
1, 1, 1-trichloroéthane dans cette pompe.
Une explosion pourrait se produire
lorsque les pièces en aluminum et/ou
plaquées zinc dans la pompe entrent en
contact avec des solvants pour
hydrocarbures halogénés.
Le non-respect des directives peut
entraîner la mort ou des lésions
corporelles graves.
AVERTISSEMENT
Libérer toute la pression dans le
système avant d'effectuer une
procédure de révision.
• Déconnecter la conduite d'alimentation
en air du moteur de la pompe.
• Faire fonctionner la vanne de
commande pour décharger la
pression restante dans le système
dans un contenant approprié.
Le non-respect des directives peut
entraîner des lésions corporelles.
AVERTISSEMENT
Ne pas diriger une vanne de commande
vers une partie quelconque du corps ou
vers une autre personne. Une décharge
accidentelle de pression et/ou de
matériau peut se produire.
Le non-respect des directives peut
entraîner la mort ou des lésions
corporelles graves.
Révision
REMARQUE
Se reporter à la Fig. 3, page 11 et
Fig. IPB 1, page 14 pour une
identification des composants lors des
procédures de révision.
Désassemblage
1 Desserrer la vis de blocage (34) qui fixe
le tube du fouloir (35) sur l'adaptateur (5)
et retirer de la pompe.
2 Retirer le joint torique (33) du tube
du fouloir.
3 Fixer la pompe dans un étau à mâchoires
souples au niveau de l'adaptateur (5).
4 Prolonger la tige (30) à partir du corps
de l'amorceur (36). Appliquer de l'air sur
le moteur au besoin.Appliquer de l'air sur
le moteur selon les besoins.
5 Retirer avec soin l'écrou (32) de la tige de
l'amorceur en utilisant un poinçon de la
taille appropriée dans le trou de la tige
de l'amorceur afin d'empêcher une
rotation.
6 Retirer le disque de l'amorceur (31)
de la tige.
7 Pousser la tige dans le corps
de l'amorceur.
Tube de pompe
(composants extérieurs)
8 Tourner le corps de l'amorceur en
utilisant une grande clé ou un autre outil
approprié.
9 Dévisser le moteur pneumatique (3)
de l'adaptateur (5) et tourner le moteur
pneumatique.
10 Retirer le joint torique (4) de l'adaptateur.
REMARQUE
Le tube de la pompe se brisera à l'un de
trois endroits. Dévisser une partie
séparée des composants serrés de
l'ensemble du tube de pompe.
8
REMARQUE
Si la pompe n'avait pas de fuite au
niveau du haut du tube (18), ne pas
séparer l'adaptateur du tube.
Les composants sont verrouillés avec un
bloqueur de filetage de faible puissance.
11 Dévisser le tube (18) de l'adaptateur
comme requis et retirer le
joint statique (6).
12 Claveter le dispositif de retenue (20)
horizontalement dans un étau à
mâchoires souples.
13 Dévisser le corps de l'amorceur se
trouvant sur la rallonge (24).
REMARQUE
Retirer directement le siège de clapet (28)
du corps de l'amorceur. Si le siège de
clapet devait s'armer pendant la dépose,
réaligner et recommencer.
Le joint statique (6) pourrait interférer.
14 Retirer le siège de clapet (28)
du corps de l'amorceur.
15 Retirer le joint statique (6)
du siège de clapet.
16 Dévisser la rallonge du dispositif
de retenue.
17 Retirer le joint statique (23)
de la rallonge.
18 Retirer le corps de la vanne (27)
de la rallonge.
19 Retirer la rondelle d'arrêt (25).
20 Retirer le joint d'étanchéité (26) du corps
de clapet.
21 Retirer le palier (22) et le joint
d'étanchéité (21) du dispositif de retenue.
22 Dévisser le tube (18) du dispositif
de retenue.
23 Retirer le joint statique (6), le palier (19)
et le joint statique supplémentaire (6)
du dispositif de retenue.
