Idiomas disponibles
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9.
Solución de problemas
ADVERTENCIA: Antes de realizar cualquier tipo de mantenimiento, desconecte todos los mandos y pare el motor.
Espere hasta que todas las piezas móviles se hayan detenido por completo. Desconecte el cable de la bujía y conéctelo a
tierra contra el motor para evitar un arranque involuntario. Utilice siempre gafas de seguridad durante el funcionamiento
o mientras realice cualquier ajuste o reparación.
AVISO: Si no puede resolver los problemas de la máquina, lleve el cortacésped a un centro de servicio autorizado para que
le ayuden.
Solución de problemas del cortacésped
PROBLEMA
BUSQUE
El freno de mano no está puesto.
El motor no arranca.
El tanque de combustible está vacío.
El interruptor de la TDF está en la posición
ENCENDIDO.
El motor está inundado.
Los terminales de la batería están sucios.
La batería está descargada o muerta.
Cableado suelto o roto.
El motor arranca con dificultad
La mezcla de combustible es excesiva.
o funciona mal.
El motor golpetea.
Nivel de aceite bajo.
Grado incorrecto de aceite.
Consumo excesivo de aceite.
El motor está demasiado caliente.
Grado incorrecto de aceite.
Demasiado aceite en el cárter.
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SOLUCIÓN
Mueva las dos palancas de mando hacia
fuera hasta la posición de parking.
Si el motor está caliente, déjelo enfriar y
vuelva a llenar el tanque de combustible.
Mueva el interruptor de la TDF a la
posición de APAGADO.
Desenganche el freno.
Consulte la sección "Sustitución de la batería;
limpieza de la batería y de los cables de la
batería".
Cargue o cambie la batería.
Compruebe visualmente el cableado. Si los
cables están deshilachados o rotos, acuda a
un Servicio Técnico Autorizado.
Limpie el filtro de aire.
Compruebe y añada aceite según sea
necesario.
Consulte la sección "Cambio del aceite del
motor".
Compruebe las aletas del motor, la rejilla
del soplador y el filtro de aire.
Consulte la sección "Cambio del aceite
del motor".
Escurra el exceso de aceite.
CORTACÉSPED DE GIRO CERO
El escape del motor es negro.
El filtro de aire está sucio.
El estárter está cerrado.
El motor funciona, pero el
La transmisión está en neutral.
cortacésped no se pone en
marcha.
La válvula de derivación está en posición abierta.
Cuando la palanca de mando está en punto
muerto, la placa del engranaje de parking
del puente hidráulico se engrana.
La correa de transmisión se cayó.
El cortacésped gira con dificultad
Las llantas no están correctamente infladas.
o se maneja mal.
El corte del cortacésped es
Las llantas no están correctamente infladas.
irregular.
Plataforma de corte irregular.
El corte parece áspero.
La velocidad del motor es demasiado lenta.
La velocidad de avance es demasiado rápida.
Desgaste de la cuchilla de corte.
El motor se cala fácilmente con
La velocidad del motor es demasiado lenta.
las cuchillas de la cortadora
engranadas.
La velocidad de avance es demasiado rápida.
Filtro de aire sucio u obstruido.
La altura de corte es demasiado baja.
El motor no está a la temperatura de
funcionamiento.
The engine starts, and the
La toma de fuerza (TDF) está desconectada.
machine drives, but the mower
will not cut.
Desprendimiento del cableado del
embrague electromagnético.
NOTA: Para cualquier otro problema, póngase en contacto con un Centro de Servicio Autorizado.
CORTACÉSPED DE GIRO CERO
Consulte la sección "Cambio del filtro de aire".
Open the choke.
Mueva las palancas de mando a la marcha
de avance.
Cierre la válvula de derivación.
Compruebe si el muelle de tensión del puente
hidráulico se ha caído. Si lo ha hecho, acuda a
un centro autorizado para su reparación.
Diríjase a un centro autorizado para su
mantenimiento.
Consulte la sección "Comprobar la presión
de las llantas".
Consulte la sección "Comprobar la presión
de las llantas".
Consulte la sección "Nivelación de la
plataforma de corte".
Ponga la palanca del acelerador en RÁPIDO.
Baje la velocidad.
Revise y sustituya una cuchilla nueva si es
necesario.
Ponga la palanca del acelerador en RÁPIDO.
Baje la velocidad.
Consulte la sección "Cambio del filtro de aire".
Corte la hierba alta a la máxima altura de
corte durante la primera pasada, o siga la
"Regla de 1/3" durante el funcionamiento.
ARRANQUE el motor y deje que se caliente
durante varios minutos.
Enganche la TDF.
Comprobación del puerto de cableado. Si
se ha caído o está dañado, acuda a un
centro autorizado para su mantenimiento.
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