Características
• Salida máxima de potencia de 150 vatios × 4 + 500 vatios
(a 4 ohmios).
• Dispone de la función de entrada de 2 canales/salida de
5 canales, que posibilita el empleo de un sistema múltiple
de 2 vías incluso con una salida de línea del sistema
estéreo del automóvil.
• El filtro variable incorporado se corresponde con una
amplia gama, de 50 Hz a 400 Hz/500 Hz a 4 kHz.
(interruptor × 1/× 10)
• Filtro de paso bajo (LPF) variable incorporado, filtro de
paso alto (HPF) y circuito de baja potenciación.
• El interruptor DIRECT puede utilizarse para derivar los
filtros de paso bajo y de paso alto con el fin de obtener un
sonido de mayor calidad.
• Posibilidad de cambiar entre los modos HI-CURRENT (1
- 2 Ω) y HI-VOLTAGE (2 - 4 Ω) para potenciación de
graves..
• Retroalimentación negativa (ON/OFF) conmutable.
• Suministro de alimentación del amplificador con tensión
Ubicación y función de los controles
1 Indicador MODE (Altavoz potenciador de graves)
Indica el modo HI-CURRENT o HI-VOLTAGE.
2 Indicador POWER/PROTECTOR
• OVER CURRENT se ilumina en color verde durante el funcionamiento
normal. El color cambiará de verde a ámbar al recibirse una señal potente.
• OFFSET se ilumina en color verde durante el funcionamiento normal. El
color cambiará de verde a ámbar si la tensión que recibe el terminal de
altavoces o la toma de pines es demasiado alta.
• THERMAL se ilumina en color verde durante el funcionamiento normal.
El color cambiará de verde a ámbar si la temperatura alcanza niveles
peligrosos. Dicho color volverá a ser verde cuando la temperatura vuelve
a ser normal.
3 Interruptor MODE (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)
• En el modo HI-CURRENT, la impedancia de altavoz es de 1 a 2 Ω. Este modo
envía una señal mediante circuitos paralelos para obtener un sonido potente.
• En el modo HI-VOLTAGE, la impedancia de altavoz es de 2 a 4 Ω. En este
modo, se obtiene un sonido nítido con el rango dinámico.
Interruptor NFB
4
Si el interruptor NFB (Retroalimentación negativa) se ajusta en ON, los
circuitos NFB serán efectivos al reducir la distorsión que produce el
amplificador.
Consejo
Aunque los circuitos NFB son efectivos al reducir la distorsión estática
característica que produce el amplificador, son susceptibles a los
efectos de falta de nitidez del sonido de la fuerza electromotriz
inversa que producen los altavoces.
5qf Interruptor DIRECT
Cuando este interruptor está activado (ON), la señal no pasará a
través del filtro de paso bajo, del de paso alto o del circuito de baja
potenciación.
6qd Control de ajuste de nivel LEVEL
El nivel de entrada puede ajustarse con este control si se utiliza un
equipo fuente de otros fabricantes. Gírelo hasta MAX si el nivel de
salida del sistema de audio del automóvil es bajo. Para reducir ruidos,
gire el control LEVEL (ganancia) del amplificador hasta MIN y
aumente el volumen del sistema de audio del automóvil.
7 Control de nivel LOW BOOST (consulte Fig. 1)
Gire este control para reforzar las frecuencias aproximadamente de
40 Hz hasta un máximo de 10 dB.
8 Interruptor de selección FILTER
Si el interruptor se encuentra en la posición LPF, el filtro se ajustará en el paso bajo. Al encontrarse en la posición HPF,
el filtro se ajusta en el paso alto. Si ajusta el interruptor DIRECT en la posición ON, estos filtros no funcionarán.
9 Control de ajuste de frecuencia de corte (
Ajusta la frecuencia de corte de los filtros de paso bajo o de paso alto (50 - 400 Hz).
q; Interruptor × 1/× 10
Si el interruptor × 1/× 10 se ajusta en × 10, la frecuencia de corte establecida (9) será 10 veces mayor que con el ajuste
× 1.
qa Control de ajuste BOOST /LOW CUT FREQ (Filtro subsónico) (consulte Fig. 3)
Ajusta la frecuencia de potenciación (7 – 40 Hz) del control BOOST LEVEL (nivel de baja potenciación).
qs Control BOOST LEVEL (Nivel de baja potenciación)
Amplifica las frecuencias definidas mediante el control de ajuste BOOST/LOW CUT FREQ (qa) hasta un máximo de
10dB.
qg Botón TEST TONE
Para comprobar el estado del sistema, active el transmisor incorporado y después pulse el
botón TEST TONE. Si se oye el tono, significa que la unidad funciona con normalidad.
qh Control de ajuste de frecuencia de corte (SUB WOOFER) (Consulte Fig. 4)
Ajusta la frecuencia de corte del altavoz potenciador de graves (50 - 200 Hz).
qj Interruptor de selección INPUT MODE
Si no se conecta ningún cable de entrada a SUBWOOFER INPUT, el interruptor podrá emplearse para cambiar la
SUBWOOFER OUTPUT (salida de altavoz potenciador de graves) de la siguiente forma.
FRONT: Envía la señal introducida en la toma de entrada FRONT.
F+R: Envía la señal introducida en las tomas de entrada FRONT y REAR.
Nota
Si no utiliza el filtro de paso alto ni el de paso bajo, ajuste el interruptor DIRECT en ON para obtener un sonido de
mayor calidad.
LOW BOOST (FRONT/REAR)
dB
10
0
10
40
100
FREQUENCY
— Fig. 1 —
BOOST/LOW CUT (SUBWOOFER)
dB
+12
0
-12
-24
-36
1
10
100
FREQUENCY
— Fig. 3 —
independiente.
• Indicador y circuito de protección suministrados.
• Suministro de alimentación por impulsos* para obtener
una potencia de salida estable y regulada.
* Suministro de alimentación por impulsos
Esta unidad dispone de un regulador de potencia
incorporado que convierte el suministro de
alimentación de CC de 12 V de la batería del
automóvil en impulsos de alta velocidad mediante un
interruptor semiconductor. Estos impulsos se
incrementan mediante el transformador incorporado
de impulsos y se dividen en suministro de
alimentación positiva y negativa antes de volver a
convertirse en corriente directa. De esta forma, se
regula la tensión fluctuante de la batería del
automóvil. Este sistema de suministro de alimentación
de peso ligero proporciona una alta eficacia del
suministro con una salida de baja impedancia.
MODE(SUBWOOFER)
HI–CURRENT
HI–VOLTAGE OVER CURRENT
MODE
HI-CURRENT HI-VOLTAGE
DIRECT
LEVEL
OFF ON
MIN MAX
FILTER
50Hz 400Hz
LPF
OFF
HPF
FRONT/REAR
) (Consulte Fig. 2)
Frecuencia de corte/Frequência de corte (FRONT/REAR)
FREQ RESP
23.0
3.0
/ Div
HPF 50Hz
HPF 400Hz
LPF 50Hz
HPF 500Hz
–1.0
1k
10
100
Hz
FREQUENCY
Frecuencia de corte/Frequência de corte (SUBWOOFER)
FREQ RESP
23.0
3.0
/ Div
LPF 50Hz
–1.0
10
50
1k
Hz
FREQUENCY
Características
• Potência máxima de saída de 150 watts × 4 + 500 watts (a 4
ohms).
• Equipado com uma função de 2 canais de entrada e 5 canais
de saída que torna possível suportar um sistema múltiplo de
2 vias mesmo quando o sinal da linha de saída for estéreo.
• O filtro variável integrado corresponde a uma gama
alargada, que vai de 50 Hz a 400 Hz/500 Hz a 4 kHz.
(interruptor × 1/× 10)
• LPF (filtro de passagem para as frequências baixas) variável,
HPF (filtro de passagem para as frequências altas) e circuito
de baixa amplificação.
• O interruptor DIRECT pode ser utilizado para ultrapassar o
filtro de baixas frequências, e o filtro de frequências altas
para obter uma boa qualidade de som.
• É possível alternar entre os modos HI-CURRENT (1 - 2 Ω) e
HI-VOLTAGE (2 - 4 Ω).
• Feed back negativo comutável (ON/OFF).
• Alimentação de corrente com amplificação de tensão
independente.
Localização e função dos controlos
POWER/PROTECTOR
OFFSET
THERMAL
NFB
OFF ON
LOW BOOST
BOOST/
BOOST
LEVEL
(40Hz)
LOW CUT
LEVEL
FREQ
0dB + 10dB
7Hz 40Hz
0dB 10dB
MIN MAX
FILTER
TEST TONE
X1
X10
50Hz 200Hz
8 Interruptor do selector FILTER
Quando o interruptor estiver na posição LPF, o filtro fica regulado para passagem de frequências baixas. Quando
estiver na posição HPF, o filtro fica regulado para passagem de frequências altas. Se o selector DIRECT estiver na
posição ON, estes filtros não funcionam.
9 Controlos de regulação da frequência do corte (
Regula a frequência de corte dos filtros de passagem das frequências altas e baixas (50 - 400 Hz).
q; Interruptor × 1/× 10
Se o interruptor × 1/× 10 estiver definido para × 10 , a frequência de corte estabelecida (9) será igual a 10 vezes a da
definição × 1.
qa Controlo de regulação BOOST/LOW CUT FREQ (Subsonic filter) (consulte Fig. 3)
Define a frequência de amplificação (7 – 40 Hz) para o controlo BOOST LEVEL (nível de baixa amplificação).
qs Controlo BOOST LEVEL (nível de baixa amplificação)
Amplifica as frequências definidas pela regulação de BOOST/LOW CUT FREQ (qa) para o máximo de 10 dB.
qg Botão TEST TONE
Para verificar o estado do sistema, active o transmissor integrado e depois carregue no botão TEST TONE. Se ouvir um
sinal sonoro, o aparelho está a funcionar normalmente.
qh Controlos de regulação da frequência do corte (SUB WOOFER) (Consulte a Fig. 4)
Regula a frequência de corte para o subwoofer (50 - 200 Hz).
qj Selector INPUT MODE
Se não tiver ligado um cabo de entrada a SUBWOOFER INPUT, pode utilizar o selector para alterar SUBWOOFER
OUTPUT da forma seguinte.
FRONT: Fazer a saída do sinal que entrou através da ficha FRONT.
F+R: Fazer a saída do sinal que entrou através das fichas FRONT e REAR.
Nota
Se não utilizar o filtro de passagens de altas frequências e o circuito do equalizador, regule o selector DIRECT para a
posição ON para obter um som de maior qualidade.
:
1
:
10
LPF 500Hz
LPF 4kHz
HPF 4kHz
LPF 400Hz
1k
20k
Hz
— Fig. 2 —
LPF 200Hz
200
1k
20k
Hz
— Fig. 4 —
• Fornecido circuito de protecção e indicador.
• Fornecimento de corrente por impulsos* para
obtenção de uma potência de saída estável e regular.
* Fornecimento de corrente por impulsos
Este aparelho tem um regulador de potência
incorporado que converte a corrente fornecida
pela bateria de 12 V CC do automóvel em impulsos
de alta velocidade utilizando um interruptor
semicondutor. Estes impulsos são aumentados pelo
transformador incorporado e separados em
fornecimento de corrente positiva e negativa antes
de serem convertidos de novo em corrente
contínua. Isto serve para regular a tensão oscilante
da bateria do automóvel. Este sistema de
fornecimento de corrente, muito leve, fornece uma
corrente altamente eficiente com uma saída de
baixa impedância.
1 Indicador MODE (Subwoofer)
Indica o modo HI-CURRENT ou HI-VOLTAGE.
2 Indicador POWER/PROTECTOR
• O indicador OVER CURRENT acende-se com uma luz verde durante o
funcionamento normal. Quando se recebe um sinal forte, a cor muda de
verde para âmbar.
• O indicador OFFSET acende-se com uma luz verde durante o
funcionamento normal. Se a tensão de saída para o terminal da coluna ou
para o jack de pinos for muito elevada, a cor muda de verde para âmbar.
• O indicador THERMAL acende-se com uma luz verde durante o
funcionamento normal. Se a temperatura subir até um nível pouco
seguro, a cor muda de verde para âmbar. Só regressa ao verde, quando a
temperatura voltar ao normal.
3 Interruptor MODE (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)
• No modo HI-CURRENT a impedância da coluna é de 1 a 2 Ω. Este modo
envia um sinal através dos circuitos paralelos produzindo um som
potente
• No modo HI-VOLTAGE a impedância da coluna é de 2 a 4 Ω. Neste modo
pode obter um som nítido com uma gama dinâmica.
4 Interruptor NFB
Se o interruptor NFB (Negative Feed Back) estiver definido para ON, os
circuitos NFB são eficazes na redução da distorção produzida pelo
amplificador.
Sugestão
Os circuitos NFB são eficazes na redução da distorção estática
DIRECT
característica produzida pelo amplificador, mas são sensíveis aos efeitos
de corte de som provocados pela força inversa electromotriz produzida
pelas colunas.
5qf Selector DIRECT
OFF ON
Se o interruptor DIRECT estiver na posição ON, o sinal não passa através
INPUT
do filtro de passagem para as frequências baixas, do filtro de passagem
MODE
para as frequências altas ou do circuito de baixa amplificação.
6qd Controlo de regulação LEVEL
O nível de entrada pode ser regulado com este controlo quando utilizar
FRONT F+R
equipamento de outros fabricantes. Regule-o para a posição MAX
quando o nível de saída do autorádio estiver baixo. Para reduzir o ruído,
rode o controlo LEVEL (ganho) do amplificador para MIN e aumente o
volume do rádio do automóvel.
7 Controlo do nível LOW BOOST (consulte Fig. 1)
Rode este controlo para aumentar as frequências de cerca de 40 Hz para um
máximo de 10 dB.
FRONT/REAR
Diagrama de circuitos/Diagrama do circuito
H.P.F
H.P.F
Filter
Buffer
OFF
Level
FRONT
BOOST
Control
L.P.F
L.P.F
TEST
TONE
Buffer
H.P.F
H.P.F
Filter
OFF
Level
REAR
BOOST
Control
L.P.F
L.P.F
FIR
INPUT MODE
FRONT
SUBWOOFER
Buffer
L
Level
BOOST
Control
R
) (Consulte a Fig. 2)
Power Amp
Power Amp
OFF
(Voltage Stage)
(Final Stage)
ON
Direct
OFF
ON
NFB
Power Amp
Power Amp
OFF
(Voltage Stage)
(Final Stage)
ON
Direct
OFF
ON
NFB
Power Amp
Power Amp
(Pre Stage)
(Final Stage)
Direct
OFF
ON
NFB
OFF
Inverted AMP
ON
NFB
