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15. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1. PROCEDIMIENTO ANTES DE INICIAR EL MANTENIMIENTO.
ATENCIÓN
El uso de piezas originales Schulz prolonga la vida útil, evitando de esa manera, la pérdida de la Garantía de su compresor.
A. Apague el compresor y asegúrese de que el depósito esté sin presión (espere 5 minutos).
B. Desconecte el compresor de la red eléctrica (llave seccionadora) y asegúrese de que el compresor no pueda ser encendido acciden-
talmente.
Para compresores con control remoto utilizados en conjunto, se debe colocar un aviso "En Mantenimiento", en la llave de partida.
C. Cierre la válvula (registro) entre la red de aire comprimido y el compresor.
2. PROCEDIMIENTOS TRAS EL MANTENIMIENTO
A. Abra la válvula (registro) entre la red de aire comprimido y el compresor.
B. Conecte el compresor a la red eléctrica (llave seccionadora) y asegúrese de que el compresor pueda ser encendido sin causar ningún
accidente.
C. Ponga en marcha el compresor.
3. PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA TENSIÓN DE LA CORREA
La tensión de la correa debe ser verificada semanalmente. Cuando la tensión esté fuera de lo especificado en la Tabla 17.1, debe ser reali-
zado el siguiente procedimiento para conseguir la sustitución de la correa del compresor:
A. Vea el ítem 1 - Procedimientos antes de iniciar el mantenimiento.
B. Afloje los aires 1 (4 piezas).
C. Apriete los aires 2 alternadamente para que la unidad compresora se mantenga alineada, hasta que la correa presente la tensión de
estiramiento adecuada, conforme aparece en la Figura 17.1.
D. Cuando la tensión de la correa esté correcta, apriete los aires 1, caso contrario repita los procedimientos anteriores.
Notas:
• La tensión está incorrecta cuando la correa presenta un arco en la polea movida, como si fuese a salir de los canales (con el compresor
funcionando en la operación máxima).
• En la tensión ideal, la correa se apoya totalmente en el arco de tracción de la polea movida.
• Para medir la fuerza utilice un tensiómetro que deberá ser adquirido en el ASISTENTE TÉCNICO/ DISTRIBUIDOR AUTORIZADO SCHULZ.
• Cuando la tensión de la correa no sea correcta, demasiado calentamiento y ruido típico de que la misma está patinando.
FIGURA 17.1 - TENSIONAMIENTO DE LA CORREA
Tras su detención, existen superficies calientes dentro del gabinete del compresor.
Modelo
(Kgf)
Min. Max. Min. Max.
Scroll
3,0
TABELA 17.1 - TABLA - TENSIÓN DE LA(S) CORREA
45
Fuerza
X
N (Newton)
(cm)
4,5
29,4
44,1
0,5
