MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS
Control y eventual cambio de las escobillas
del motor-bomba
- Desmontar el grupo motor-bomba.
- Colocar el grupo motor-bomba en posición verti-
cal.
- Sacar los 4 tornillos largos de ensamblaje del
motor.
- Retirar la tapa lado colector.
- Soplar el motor con aire comprimido.
- Verificar que el desgaste del colector no sea muy
profundo y no esté chispeado.
- Comprobar las escobillas.
- Cambiarlas si es necesario.
- Para volver a montar, proceder en sentido inverso
y colocar con precaución las escobillas sobre el
colector.
OBSERVACION
Cambiar siempre las escobillas por juegos
completos. Aconsejamos confíen estas operaciones
a nuestra red.
MEDIDAS
Motor-bomba : 1 kW ( S3:15% )
nuevas : 18 mm.
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Limpieza del filtro hidráulico
- Bajar el sistema elevador.
- Limpiar el tamiz del tapón de puesta en atmósfera
(7).
- Desenroscar el racor (2).
- Sacar y limpiar el tamiz metálico (4).
ATENCION
Al desmontar, asegurarse de no perder el
muelle (5) y la bola (6) de la válvula anti-
retorno asociada al filtro.
- Verificar el buen estado de la junta de estanqueidad
(3).
- Volver a montar el captador de presión (1-6).
- Después de esas operaciones, volver a montar el
grupo, efectuar las conexiones adecuadas y poner
a nivel.
OBSERVACION
Aconsejamos confíen estas operaciones a nuestra
red.
mini : 10 mm.
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4
5
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Control de la fijación mecánica de los órga-
nos
- Comprobar la buena fijación de los sub-conjuntos:
motor / reductor, ruedas portadoras, rueda motriz
y rueda estabilizadora.
- Verificar el apriete de los diferentes tornillos y
tuercas.
- Verificar el buen estado de los brazos de horquillas.
- Cambiar las piezas defectuosas.
- Si es necesario efectuar retoques de pintura.
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MANTENIMIENTO
