8 Fallos: Causas y formas de
Tab. 18: Solución de averías
Problema
Fuga en el eje
Fugas en la tapa de la carcasa y
en la parte inferior de la carcasa de
la bomba
La bomba vibra y produce ruidos
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La bomba no arranca
subsanarlos
ADVERTENCIA
Trabajos incorrectos en la reparación de averías
¡Riesgo de lesiones!
▷ En todos los trabajos destinados a la reparación de averías, se deben
consultar las indicaciones correspondientes de este manual de
instrucciones o la documentación del fabricante del accesorio.
Si surgen problemas que no estén descritos en la siguiente tabla, es necesario ponerse en
contacto con el servicio técnico de Duijvelaar Pompen B.V..
Causa posible
La superficie de rodadura de los anillos
deslizantes del cierre mecánico está des-
gastada o dañada.
La movilidad axial del cierre mecánico es-
tá atascada.
El cierre del eje está montado incorrecta-
mente.
El líquido de bombeo ha dañado los elas-
tómeros.
La presión de servicio total es demasiado
elevada.
El eje está dañado.
La bomba está funcionando en seco.
La junta tórica está desgastada.
La junta tórica no resiste el líquido de
bombeo.
La bomba no está montada sin tensión.
El acoplamiento no está montado correcta-
mente.
El ajuste del rotor es erróneo.
La bomba no está llena.
No se produce admisión o la admisión es
insuficiente.
Los cojinetes de la bomba o del motor es-
tán dañados
El valor NPSH existente es demasiado ba-
jo (cavitación).
La bomba no funciona en su ámbito de
servicio.
La bomba está obstruida.
La bomba está situada en una superficie
desnivelada.
No hay tensión en los bornes de conexión.
Ha saltado la protección térmica del motor.
Solución
– Sustituir el cierre del eje
– Comprobar que la bomba no esté sucia
– Cerrar y abrir rápidamente la válvula de
presión durante el funcionamiento
– Montar el cierre del eje correctamente
(utilizar agua y jabón como lubricante)
– Utilizar un elastómero adecuado para
el cierre del eje
– Utilizar un cierre del eje con la etapa de
presión adecuada
– Sustituir el eje
– Sustituir el cierre del eje
– Reemplazar la junta tórica
– Reemplazar la junta tórica por otra de
un material adecuado
– Conectar las tuberías de la forma
indicada
– Montar las mitades del acoplamiento
en paralelo
– Ajustar el rotor correctamente
– Llenado y purga de la bomba
– Garantizar que la admisión es
suficiente
– Comprobar que la tubería de admisión
no esté obstruida
– Sustituir los cojinetes
– Mejorar las condiciones de aspiración
– Adaptar el sistema al ámbito de
servicio o seleccionar otra bomba
– Limpiar la bomba
– Nivelar la superficie o fijar la bomba al
terreno de manera firme
– Comprobar el suministro eléctrico
(circuito de corriente, interruptor
principal, fusibles)
– Volver a instalar la protección térmica
(I
véase placa de características)
nom
