Idiomas disponibles
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En cas de chute ou d'accident, le guidon sera presque certainement impliqué. Il sera soumis à de fortes sollicitations et à des chocs. La
présence de rayures profondes et de fissures indique que des pièces doivent être remplacées.
ATTENTION !
Si le guidon est endommagé, il faut cesser immédiatement d'utiliser le vélo
Specialissima Comp. Ne reprendre l'utilisation du Specialissima Comp qu'après
que le revendeur spécialisé l'a soigneusement inspecté et, le cas échéant, a
remplacé le guidon s'il est endommagé.
Les leviers de changement de vitesse/frein se fixent au cintre à l'aide du collier intégré
au levier.
Accorder une attention particulière au positionnement correct des leviers, respecter la
position de fixation, zone à haute adhérence (image 1A). Consulter le manuel spécifique
du producteur des leviers de changement de vitesse/frein pour connaître le couple de
serrage à appliquer. Pour préserver l'intégrité du cintre, ne pas dépasser le couple
maximal de 10 Nm.
AXES TRAVERSANTS « THRU-AXLE »
ATTENTION !
Faire preuve de prudence et respecter les avertissements suivants.
Les axes traversants fournis, contrairement aux blocages rapides « quick release », se vissent directement sur les pattes du cadre et de
la fourche via un filetage M12. Respecter les couples de serrage indiqués sur les axes.
Les filets femelles sont logés dans le cadre et la fourche, par conséquent, l'axe traversant « thru-axle » avec filetage mâle a une longueur
spécifique afin de pouvoir assembler les roues en toute sécurité. (images 1B et 1C)
L'utilisation d'un axe autre que celui fourni peut entraîner un montage incorrect de la roue et compromettre l'intégrité du cadre et de la
fourche.
Image 1B
ATTENTION !
Respecter et utiliser les axes traversants fournis avec le produit. L'utilisation d'axes traversants autres que ceux spécifiés peut
entraîner la rupture du cadre et/ou de la fourche.
DANGER !
Un montage incorrect des roues peut entraîner des chutes et des accidents graves. En cas de doute, contacter le revendeur
spécialisé.
DANGER !
Respecter le couple de serrage indiqué sur les axes traversants. Ne jamais dépasser le couple de serrage maximal indiqué. Un
serrage incorrect peut endommager le cadre et la fourche.
image 1A
Image 1C
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