Motor: La terminadora de firmes es accionada por un motor diésel refrigerado
por agua. Para más información, consulte los datos técnicos y las instrucciones de
servicio del motor.
Opcionalmente dispone de distintas variantes de motor de diferentes clases
de emisión.
Stage IIIa / Tier 3 (o): Para el empleo en países no reglamentados no tiene lugar en
ese tipo de motor ningún tratamiento posterior y específico de gases de escape.
Stage IV / Tier 4final (o): El motor cumple los estándares más recientes de emisión
y contribuye a un consumo reducido de diésel y a un entorno laboral mejor.
La instalación para el postratamiento de gases de escape consiste, entre otros, en
un catalizador de oxidación de Diesel (DOC), un catalizador SCR (Selective Catalytic
®
Reducer) y una instalación para la inyección AdBlue
/ DEF.
Le emisión de gases de escape nocivos para el medio ambiente y la salud es redu-
cida enormemente.
Stage V (o): El motor cumple los estándares más recientes de emisión y contribuye
a un consumo reducido de diésel y a un entorno laboral mejor.
La instalación para el postratamiento de gases de escape consiste, entre otros, en
un catalizador de oxidación de diésel (DOC), + un filtro de partículas de diésel (DPF),
un catalizador SCR (Selective Catalytic Reducer) y una instalación para la inyección
®
AdBlue
/ DEF - inyección.
Le emisión de gases de escape nocivos para el medio ambiente y la salud es redu-
cida enormemente.
Mecanismo de traslación: El eje delantero ha sido concebido como eje pendular
tándem. Dado que las ruedas se encuentran montadas en brazos de palanca de lar-
go desigual, la segunda rueda delantera en el brazo de palanca más corto es some-
tida a una carga mayor.
Gracias a esta solución resulta una capacidad mejor de dirección y carga, especial-
mente sobre un subsuelo blando. Como neumáticos se emplean neumáticos elásti-
cos de caucho macizo en las ruedas delanteras y neumáticos grandes de aire sin
cámara en las ruedas delanteras (llenados de agua - o).
En caso de una tracción adicional de rueda delantera puede activarse el segundo eje
delantera o bien ambos ejes delanteros como otros ejes de tracción.
Sistema hidráulico: El motor diésel acciona las bombas hidráulicas de todas las
propulsiones principales de la terminadora a través del engranaje distribuidor embri-
dado y sus propulsiones secundarias.
Unidad de tracción: Las bombas de marcha, regulables de manera continua, están
conectadas a los motores de marcha por medio de tuberías hidráulicas de alta pre-
sión adecuadas.
Estos motores de aceite accionan las ruedas motrices a través de engranajes plane-
tarios. El engranaje planetario de varias etapas cubre los diferentes campos de tras-
lación y la función de frenado.
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