BATTERIE
Contrôle de l'état de charge de la batterie
Vu que l'on sait qu'il existe une relation directe entre le poids spécifi que de l'él-
ectrolyte et l'état de charge de la batterie, on prend la mesure du poids spécifi q-
ue de l'électrolyte comme un contrôle effi cace et correct de l'état de charge de
la batterie. Quand la batterie est chargée et en conditions normales, avec l'él-
ectrolyte au juste niveau, la densité de l'électrolyte sera d'environ 1.260 (30° Bè)
référée à 30° C. Si la densité est comprise au contraire entre 1.26 (30° Bè) et 1.20
(24 Bè), la batterie est en partie chargée, tandis que si la densité est inférieure à
1.14 (18° Bè) la batterie est complètement déchargée.
Mesure de la densité
La mesure de la densité de l'électrolyte est le contrôle le plus important sur une
batterie. Cette mesure doit donc être réalisée avec attention à l'aide du den-
simètre, en l'introduisant avec une seringue et en prélevant une quantité d'él-
ectrolyte suffi sante à faire fl otter le fl otteur. Faire en sorte que le sommet de ce-
lui-ci ne touche pas la poire caoutchouc ou ne reste pas fi xé par capillarité aux
parois en verre. Si on devait faire une mesure de densité après un ajout d'eau
distillée on doit attendre que la densité soit devenue homogène dans tout le
liquide contenu dans l'élément.
Remise à niveau de l'eau
Ajouter de l'eau distillée dans chaque cellule de la batterie après avoir chargé
la batterie pour amener le liquide à un niveau de 6mm au-dessus des plaques.
L'opération aura lieu initialement après chaque charge, par la suite les remises
à niveau pourront avoir lieu moins souvent selon l'expérience du responsable,
mais en ne dépassant jamais la semaine entre une remise à niveau et l'autre.
Limites de charge
Il n'est pas nécessaire de recharger la batterie si la densité, à la fi n de la journée
de travail elle n'est pas descendue au-dessous de 1.24 (28° Bè). L'abus le plus fréq-
uent constaté durant l'utilisation de la batterie par la traction est la surcharge.
Ce seul facteur, s'il est appliqué continuellement, peut abréger drastiquement la
durée. La température maximale recommandée est de 45° C. Si la température de
l'électrolyte augmente de plus de 10/12° C par rapport à la température ambian-
te, on peut avoir une surcharge indépendamment de la valeur de la température
que l'on a atteint. S'il reste une charge résiduelle de 5-10% dans la batterie, qui a
été signalée sur l'écran du tableau de bord, le transfert et le séchage sont permis,
mais non pas la rotation des brosses ni le lavage.
Locaux pour charge de la batterie
Les gaz qui se développent durant l'opération de charge, présentent des risques
d'explosion, il faut donc s'assurer qu'il y a une libre ventilation de la batterie du-
rant l'opération de charge et que les contacts des bornes soient à l'abri des év-
entuelles étincelles. Les locaux dans lesquels on charge les batteries des accumu-
lateurs doit être bien aérés, et ne pas comporter des températures supérieures à
40/45° C.
S'il n'y pas assez d'aération à travers les fenêtres, la solution est d'installer des
conduits d'évacuation qui ne doivent pas déboucher dans les conduits collectifs.
Quand ceci est nécessaire, le remplacement doit être rapide à l'aide des ventila-
teurs.
Batterie pas en service continu ou inactive
Si la batterie n'est pas utilisée de façon continue, la soumettre à une série d'ég-
alisation une fois par ans, même si les mesures du poids spécifi que donnent de
fortes valeurs. Si la batterie est inactive pendant de longues périodes de temps,
elle doit être conservée dans un lieu et sec. Une fois par mois elle doit être char-
gée, avec une charge complète, tant que l'on remarque dans tous les éléments
un grand développement de gaz et les lectures de tension et de poids spécifi que
demeurent constantes pendant 3 - 4 heures. En tout cas, avant de remettre en
marche une batterie demeurée inactive pendant une longue période, elle doit
être rechargée et contrôlée pour un juste niveau électrolytique .
Controle van het oplaadniveau van de accu
Gezien er een rechtstreeks verband is tussen het soortelijke gewicht van elektrolyt
en het oplaadniveau van de accu, kan de meting van het soortelijke gewicht van
het elektrolyt als effi ciënte en correcte controle van het oplaadniveau van de accu
worden beschouwd. Wanneer de accu opgeladen is en in normale omstandighe-
den, met het elektrolyt op het juiste peil, bedraagt de densiteit circa 1.260 (30° Bè)
bij 30° C. Indien de densiteit tussen 1.26 (30° Bè) en 1.20 (24 Bè) ligt, is de accu
gedeeltelijk opgeladen. Indien de densiteit lager dan 1.14 (18° Bè) is, is de accu niet
meer opgeladen.
Meting van de densiteit
Het meten van de densiteit van het elektrolyt is de belangrijkste controle van een
accu. Deze meting moet met de grootste zorg aan de hand van een densiteitmeter
worden uitgevoerd. Breng de naald in de accu en trek een voldoende hoeveelheid
elektrolyt op om de vlotter te laten drijven. Let op dat het bovenste deel van deze
vlotter de rubberen peer niet raakt, of niet door de capillariteit aan de glazen wan-
den blijft kleven. Indien een densiteitmeting wordt uitgevoerd na het toevoegen
van gedestilleerd water, moet u wachten tot te densiteit in alle vloeistof in het ele-
ment homogeen wordt.
Water bijvullen
Voeg gedestilleerd water in iedere cel van de accu toe nadat de accu is opgela-
den om de vloeistof op een niveau 6 mm boven de platen te brengen. Initieel
vindt deze handeling na iedere oplaadbeurt plaats, daarna kan het bijvullen min-
der vaak plaatsvinden, volgens de ervaring van de verantwoordelijke, maar nooit
langer dan een week tussen de verschillende bijvulbeurten.
Oplaadlimieten
Het is niet nodig om de accu opnieuw op te laden als de densiteit op het einde
van de werkdag niet onder 1.24 (28° Bè) is gedaald. Het meest voorkomende
verkeerde gedrag dat wordt vastgesteld tijdens het gebruik van de accu voor
tractie is overladen. Deze factor alleen al kan de levensduur drastisch verminde-
ren indien deze continu wordt toegepast. De aanbevolen maximale temperatuur
bedraagt 45° C. Indien de temperatuur van het elektrolyt mer dan 10/12° C stij-
gt ten opzichte van de omgevingstemperatuur, kan er overladen plaatsvinden,
onafhankelijk van de waarde van de bereikte temperatuur. Indien er in de accu
een restlading van 5-10% blijft, wat op het display van het instrumentenbord
wordt gesignaleerd, is het rijden en drogen toegestaan maar mogen de borstels
niet draaien en mag er geen poetsbeurt worden uitgevoerd.
Lokalen om de accu op te laden
De gassen die zich tijdens het opladen ontwikkelen, vormen een gevaar voor
ontploffi ng. U moet er daarom voor zorgen dat er een vrije ventilatie van de accu
is tijdens het opladen en dat de contacten van de klemmen geen vonken kunnen
doen ontstaan. De lokalen waar accu's van accumulatoren worden opgeladen,
moeten goed verlucht zijn, en er mogen hier geen temperaturen van meer dan
40/45° C zijn.
Indien er via de ramen onvoldoende verluchting is, moet u speciale afvoerleidin-
gen voorzien die niet in rookkanalen mogen uitmonden? Wanneer dit nodig is,
moet de luchtverversing snel via ventilatoren plaatsvinden.
Accu niet continu in dienst of niet actief
Indien de accu niet continu wordt gebruikt, moet u die iedere maand opnieuw
opladen of het opladen vernieuwen, zelfs als de metingen van het soortelijke
gewicht hoge waarden oplevert. Als de accu gedurende lange perioden inactief
blijft, moet die op een koele, droge plaats worden bewaard. U moet de accu een-
maal per maand volledig opladen tot u merkt dat in alle elementen een grote ga-
sontwikkeling ontstaat en het afl ezen van de spanning en het soortelijke gewicht
gedurende 3-4 uur constant blijven. Vooraleer een accu die lange tijd inactief is
gebleven opnieuw in dienst te stellen, moet die in ieder geval opnieuw opgela-
den worden en moet u controleren of het elektrolyt op het juiste peil staat.
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ACCU
