Idiomas disponibles
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cas d'impulsion transmise avant la fin de la course ou avant l'atteinte du fin
de course en ouverture, l'unité centrale interrompt le mouvement (y compris
en cas de pause préprogrammée). Une nouvelle commande entraîne la
reprise du mouvement en sens inverse ; en cas d'impulsion transmise
avant la fin de la course ou avant l'atteinte du fin de course en fermeture,
l'unité centrale interrompt toujours le mouvement. Une nouvelle commande
entraîne la reprise du mouvement en sens inverse.
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DIP 1 ON = Fonctionnement pas à pas
ATTENTION! Après toute modification des dip-switch, appuyer
sur la touche RESET de l'unité centrale pour activer la nouvelle
configuration.
FERMETURE AUTOMATIQUE:
L'unité centrale permet de refermer automatiquement le portail sans devoir
effectuer une nouvelle commande.
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DIP 4 ON = Fermeture automatique activée (temps de pause 30 sec.)
ATTENTION! Après toute modification des dip-switch, appuyer
sur la touche RESET de l'unité centrale pour activer la nouvelle
configuration.
IMPORTANT L'intervention du STOP (ex. : commande pas à pas,
photocellule en STOP, blocage pour obstacle, sélecteur sur STOP, carte
ES avec entrée de STOP) empêche la fermeture automatique. Dans un tel
cas, une nouvelle commande d'ouverture ou de fermeture est nécessaire.
OUVERTURE PIÉTONS (PASSAGE PIÉTONS):
L'utilisation, tant de la radiocommande (codifiée comme PED) que des
accessoires de commande reliés au BUS en PED, active l'ouverture
piétons sur le premier moteur : en cas d'installation à double battant, le
premier vantail est ouvert complètement (moteur 1), tandis que le second
reste fermé. En cas de portail coulissant, 30 % de la course maximale en
ouverture est effectuée.
BLOCAGE (STOP):
L'unité centrale permet le raccordement d'accessoires de commande
reliés au BUS en STOP (ex. : commande pas à pas, photocellule en STOP,
blocage pour obstacle, sélecteur sur STOP, carte IO avec entrée de STOP,
entrée 8k2). L'intervention entraîne l'arrêt immédiat du mouvement, quelle
que soit la phase de fonctionnement de l'unité centrale. Une nouvelle
commande de mouvement ne sera exécutée que si la commande de
blocage est désactivée.
En cas de commande AUTO-PP (en fonctionnement automatique), le
portail reprendra sa course en sens inverse à celle qui a précédé le stop.
PHOTOCELLULES:
L'unité centrale permet l'alimentation et le raccordement de photocellules
numériques ONE conformément à la directive EN 12453. La configuration
du fonctionnement de la photocellule RX (récepteur) via le dip-switch
correspondant sur la carte (par. CONFIGURATION DU FONCTIONNEMENT
DES ACCESSOIRES) comporte les modes de fonctionnement suivants:
PHOTOCELLULE RX de TYPE 1 « EN FERMETURE » :
En cas d'interception de la photocellule en fermeture, le mouvement est
inversé et le portail se rouvre entièrement.
L'interception en ouverture reste sans effet.
PHOTOCELLULE RX de TYPE 2 « EN OUVERTURE » :
Si la photocellule est interceptée en ouverture, elle déclenche l'arrêt du
portail, et le mouvement d'ouverture ne reprend qu'après libération du
faisceau.
La photocellule n'intervient pas en fermeture.
PHOTOCELLULE RX de TYPE 3 « EN OUVERTURE+FERMETURE » :
Si la photocellule est interceptée en ouverture, elle déclenche l'arrêt du
portail, et le mouvement d'ouverture ne reprend qu'après libération du
faisceau.
En cas d'interception de la photocellule en fermeture, le mouvement est
inversé et le portail se rouvre entièrement.
PHOTOCELLULE RX de TYPE 4 « EN STOP » :
Si la photocellule est interceptée en ouverture ou en fermeture, elle
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déclenche l'arrêt définitif du portail (y compris si la fermeture automatique
est activée). Une nouvelle commande est nécessaire pour rétablir le
fonctionnement de l'automatisme.
FIN DE COURSE OUVERTURE ET FERMETURE :
L'unité centrale permet le raccordement d'un fin de course en ouverture
(FCO) et d'un fin de course en fermeture (FCF) de type NF. Son intervention
durant une phase de fonctionnement entraîne l'arrêt immédiat du premier
moteur (Moteur 1).
ATTENTION! Les fins de course FCO et FCF sont uniquement actifs sur le
moteur 1 (automatismes à un seul moteur).
Borne d'entrée pour le raccordement des fins de course en ouverture
(FCO) et en fermeture (FCF) NF.
ATTENTION! Ne pas installer de cavalier sur ces entrées si elles ne sont
pas utilisées.
RÉGULATION DE LA VITESSE DU MOTEUR (SPEED):
L'unité électronique est équipée d'un trimmer SPEED entièrement géré via
microprocesseur pour la régulation de la vitesse du moteur. La régulation
peut être effectuée selon une plage comprise entre 10 % et 100 % de la
vitesse maximum (dans le sens des aiguilles d'une montre).
ATTENTION! Après toute modification du trimmer SPEED, appuyer
sur la touche RESET de l'unité centrale pour activer la nouvelle
configuration.
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DÉTECTION DES OBSTACLES (SENS) :
L'unité électronique est équipée d'un trimmer SENS entièrement géré via
microprocesseur pour la régulation de la force contraire nécessaire à la
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détection de l'obstacle. Le réglage du trimmer modifie en effet la sensibilité
à l'obstacle (dans le sens des aiguilles d'une montre), c'est-à-dire qu'une
sensibilité minimum entraîne une force maximale et vice-versa.
ATTENTION! L'intervention de la détection d'obstacle entraîne une brève
inversion du mouvement de fermeture du portail et son STOP durant l'ouverture.
RALENTISSEMENT (SLOWING) :
La fonction de ralentissement des moteurs permet d'éviter que les vantaux
ne battent à grande vitesse à la fin des phases d'ouverture et de fermeture.
Le trimmer SLOWING permet de réguler la vitesse durant la phase de
ralentissement. Tourner le trimmer dans le sens des aiguilles d'une montre
pour augmenter la vitesse durant le ralentissement, et vice-versa. Les
phases de ralentissement sont configurables :
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DIP 3 ON = Ralentissement après 60 % de la course maximale
DIP 3 OFF = Ralentissement après 80 % de la course maximale
ATTENTION! Après toute modification des dip-switch, appuyer
sur la touche RESET de l'unité centrale pour activer la nouvelle
configuration.
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