CARACTERÍSTICAS
DE SEGURIDAD AC-
TIVA
DISPOSITIVOS
En el vehículo están presentes los
siguientes dispositivos de seguridad
activa (si está equipado):
● TC (Traction Control)
● BLD (Brake Lock Differential) (si
está equipado)
● PBA (Panic Brake Assist)
● HSA (Hill Start Assist)
● DST (Dynamic Steering Torque)
● ERM (Electronic Rollover Mitiga-
tion)
● TSC (Trailer Sway Control)
● HDC (Hill Descent Control) - se
equipado
● AEB - (Autonomous Emergency
Braking) car to car
● TSA (Traffic Sign Assist)
● FCW
(Forward
Warning) (si está equipado)
● ABS (Anti-lock Braking System)
● ESC (Electronic Stability Control)
Para el funcionamiento de los sis-
temas, consultar las páginas a conti-
nuación.
SISTEMA TC y BLD (si está equipa-
do)
El control de tracción tiene como
objetivo garantizar la mayor transmi-
sión de potencia desde el motor al
suelo a través de los neumáticos. Esta
transmisión es perjudicada en caso
de que una de las ruedas patine, por
lo que el control de tracción monito-
riza este patinaje y actúa de dos for-
mas posibles.
El primero se llama regulación an-
tideslizante (TC) que es el modo ini-
cial del vehículo.
cuando el conductor pisa el acelera-
dor y exige un par superior al que
permite la fricción con el suelo, la
rueda patina y el sistema limita la de-
manda de par a este valor para evi-
Collision
tar deslizamientos. El control se rea-
liza mediante la limitación de la de-
manda de par.
Al seleccionar el sistema BLD en
vehículos 4x2 o TC OFF en vehícu-
los 4x4, el modo de control cam-
bia a Brake Lock differential. En este
modo, el motor ya no está limitado y
transfiere el par solicitado por el con-
ductor. Los frenos se activan en las
ruedas patinando para que los dife-
renciales puedan transmitir más par
a la rueda sin el freno aplicado, que
son los que tienen más tracción y
pueden aprovechar el par del motor.
Si se seleccionan "Sistemas parcial-
mente desactivados" y "Sistemas de-
sactivados", consulte las páginas si-
guientes.
TC y TC Off en los vehículos 4x4
Este sistema en las versiones 4x4
limitará la demanda de par del motor
En este modo,
por parte del conductor en situacio-
nes en las que ya se haya alcanzado
el límite de tracción disponible.
Esa identificación se realiza a tra-
vés de la señal de velocidad de la
rueda.
En modo 4x2 y 4x4 es posible des-
habilitar esta función y activar el TC y
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