EINHELL GH-PC 1535 TC Manual De Instrucciones Original página 200

Υπόδειξη! Μία νέα αλυσίδα χαλαρώνει
έτσι ώστε μετά από περ. 5 κοπές πρέπει να
επανασφιχτεί. Αυτό είναι κάτι φυσιολογικό
στις καινούργιες αλυσίδες και το χρονικό
διάστημα μεταξύ των επαναρυθμ΄σιεων όλο και
μεγαλώνει.
Υπόδειξη! Εάν η αλυσίδα είναι ΠΟΛΥ ΧΑΛΑΡΗ
ή ΠΟΛΥ ΤΕΝΤΩΜΕΝΗ, φθείρεται πιο γρήγορα ο
τροχός μετάδοσης κίνησης, ο οδηγός, η αλυσίδα
και το έδρανο του στροφαλοφόρου άξονα. Εικ.
6 ενημερώνει για την σωστή τάνυση Α (υχρή
κατάσταση) και τάνυση Β (θερμή κατάσταση).
Εικ. C δείχνει μία πολύ χαλαρή αλυσίδα.
5.4 Μηχανική δοκιμή του φρένου της
αλυσίδας
Το αλυσοπρίονο διαθέτει ένα φρένο αλυσίδας,
το οποίο μειώνει τυς τραυματισμούς από τον
κίνδυνο αντίκρουσης. Το φρένο ενεργοποιείται
όταν ασκηθεί πίεση στο πεντάλ του
φρένου, όταν για παράδειγμα σε περίπτωση
αντίκρουσης, κτυπ΄σηει το χέρι του χειριστή
πάνω στο μοχλό. Σε περίπτωση ενεργοποίησης
του φρένου, ακινητοποιείται απότομα η αλυσίδα.
Κίνδυνος! Το φρένο της αλυσίδας προορίζεται
μεν για να ελαττώσει τον κίνδυνο τραυματισμών
από αντίκρουση, δεν είναι όμως σε θέση να
προσφέρει επαρκή προστασία, όταν χειρίζεστε
αμελώς το πριόνι. Να ελέγχετε το φρένο της
αλυσίδας μετά από κάθε χρήση και τακτικά κατά
τη διάρκεια της εργασίας.
Έλεγχος του φρένου της αλυσίδας
1. Το φρένο της αλυσίδας έχει ΑΠΟΖΕΥΧΘΕΙ
(η αλυσίδα μπορεί να κινηθεί), όταν Ο
ΜΟΧΛΟΣ ΦΡΕΝΟΥ ΕΧΕΙ ΤΡΑΒΗΧΤΕΙ ΚΑΙ
ΕΧΕΙ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΘΕΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΙΣΩ (εικ.
7A).
2. Το φρένο της αλυσίδας ΣΥΜΠΛΑΚΕΙ (η
αλυσίδα είναι ακινητοποιημένη), όταν ο
μοχλός φρένου έχει τραβηχτεί προς τα
εμπρός και ο μηχανισμός (εικ. 7Β/αρ. Α) είναι
ορατός. Στην περίπτωση αυτή η αλυσίδα δεν
θα πρέπει να μπορεί να κινείται (εικ. 7B).
Κίνδυνος! Ο μοχλός φρένου πρέπει και στις
δύο περιπτώσεις να κουμπώνει. Εάν αισθάνεστε
δυνατή αντίσταση, ή εάν δεν κινείται ο μοχλός,
μη χρησιμοποιήσετε το πριόνι. Δώστε το
για επισκευή σε συμβεβλημένο συνεργείο
εξυπηρέτησης πελατών.
GR
5.5 Καύσιμο και λάδι
Καύσιμο
Για άριστα αποτελέσματα να χρησιμοποιείτε
κοινή, αμόλυβδη βενζίνη, αναμιγμένη με ειδικό
λάδι για δίχρονους κινητήρες.
Μίγμα καυσίμου
Να αναμιγνύετε το καύσιμο με το λάδι για
δίχρονους κινητήρες σε κατάλληλο δοχείο.
Ανακινήστε το δοχείο για καλή ανάμιξη.
Υπόδειξη! Μη χρησιμοποιείτε για το πριόνι
αυτό καθαρή βενζίνη. Ο κινητήρας θα υποστεί
βλάβη και εσείς χάνετε την αξίωση εγγύησης
για το προίόν αυτό. Μη χρησιμοποιείτε μίγμα
καυσίμου που φυλάχθηκε για περισσότερο από
90 ημέρες.
Υπόδειξη! Πρέπει να χρησιμοποιηθεί ειδικό
λάδι για δίχρονους αερόψυκτους κινητήρες σε
αναλογία ανάμιξης 40:1. Μη χρησιμοποιείτε λάδι
για δίχρονους κινητήρες σε αναλογία 100:1. Το
λάδι αυτό δεν επαρκεί, χαλάει τον κινητήρα και
εσείς χάνετε στην περίπτωση αυτή την αξίωση
εγγύησης για τον κινητήρα.
Μίγμα βενζίνης και λαδιού 40:1
Συνιστώμενα καύσιμα
Μερικές κοινές βενζίνες έχουν αναμιχθεί
με ενώσεις αλκοόλης ή αιθέρα για να
ανταποκρίνονται στα πρότυπα για καθαρά
καυσαέρια. Ο κινητήρας λειτουργεί
ικανοποιητικά με όλα τα είδη βενζίνας, ακόμη
και με βενζίνες εμπλουτισμένες με οξυγόνο.
Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε αμόλυβδη
βενζίνα.
Λάδωμα αλυσίδας και οδηγού
Κάθε φορά όταν γεμίετε το ρεζερβουάρ με
βενζίνη, πρέπει να συμπληρώσετε και το
ντεπόζιτο του λαδιού. Συνιστάται η χρήση κοινού
λαδιού για αλυσίδες.
- 200 -
Μόνο λάδι