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2.8. Limpieza
Para evitar accidentes, apague siempre el equipo an-
tes de limpiarlo o de realizar el mantenimiento. Para el
mantenimiento, se recomienda el mantenimiento de
rutina, que incluye la eliminación de la suciedad de la
superficie con un paño, pero sin permitir que el líqui-
do entre en el equipo.
2.8.1. Limpiar el tanque después de usarlo con
líquido
Deshágase del resto de la solución química en un
contenedor adecuado, teniendo todos los cuidados
recomendados por el fabricante para manipular el
producto químico.
Ponga aproximadamente 5 litros de agua limpia en
el tanque químico y use el equipo con agua duran-
te aproximadamente 2 a 4 minutos. Agotar el agua
restante.
2.8.2. Filtro de aire
Retire los tornillos que aseguran la cubierta del filtro
de aire. Quitar el filtro y realizar la limpieza.
¡ATENCIÓN!
El polvo y la suciedad acumulados en el
filtro de aire reducen la eficiencia del mo-
tor, aumentan y permiten que las partícu-
las abrasivas pasen al motor.
2.8.3. Limpiar la ventilación de la tapa del tanque
de combustible
Limpie periódicamente los depósitos de combusti-
ble secos de la ventilación de la tapa del depósito de
combustible. La acumulación de suciedad puede obs-
truir las salidas de los gases combustibles creando
presión en el depósito de combustible.
2.8.4. Limpiar las aletas de refrigeración del
cilindro
El sobrecalentamiento y el consiguiente daño al motor
(que puede fundirlo) puede ocurrir cuando:
a. La entrada de aire está bloqueada, impidiendo que
el aire para el enfriamiento llegue al cilindro
b. La acumulación de polvo se produce en la salida
o entre las aletas de enfriamiento, aislando e impi-
diendo el intercambio de calor
Para evitar esta situación:
a. Eliminar la suciedad y el polvo acumulado entre las
aletas de refrigeración del cilindro
b. Diariamente, antes de empezar a trabajar, com-
pruebe y elimine los residuos acumulados en la
toma de aire del motor
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