Precaución
Si conduce en una pista sin pavimentar, el ABS se acti-
vará con más frecuencia que en una carretera pavimen-
tada, y las palpitaciones serán más fuertes y la distancia
de frenado será más larga. Se aconseja que practique
con el ABS en un área segura para familiarizarse con
su funcionamiento y la distancia de frenado conseguida.
Esto puede permitirle usar a fondo el ABS en una situa-
ción de emergencia. En situaciones de gran diferencia
de velocidad entre las ruedas, como acrobacias, eleva-
ción de las ruedas delanteras o traseras o derrape de la
rueda trasera, el testigo del ABS puede estar encendido
y fallar el ABS. Después de desactivarse el vehículo du-
rante 1 minuto y volver a activar de nuevo el botón de
contacto, el ABS vuelve a recuperar su rendimiento nor-
mal. En caso de que modifique las dimensiones de los
neumáticos delantero y/o trasero, o los lleve inflados a
una presión incorrecta, pueden provocar que el ABS no
rinda al máximo.
Advertencia
No instale dispositivos eléctricos muy potentes, ya que
puede disminuir la alimentación del ABS o provocar in-
terferencias electromagnéticas que afectan a la señal
de los sensores de velocidad de las ruedas haciendo
que disminuya el rendimiento del ABS. El sensor de ve-
locidad en ambas ruedas es magnético. Compruebe la
limpieza de la rueda fónica y la superficie del sensor de
velocidad, el espacio libre entre rueda fónica y la cabe-
za del sensor, y que la superficie de la rueda fónica no
tenga alabeos. Todo ello garantizará una buena señal
de la velocidad de la rueda, especialmente después de
conducir en carreteras en mal estado.
El juego entre la rueda fónica (1) y el sensor de velocidad (2)
debe ser de 0,2~1,2 mm.
Sistema de tracción TCS
Si los sensores de velocidad de las ruedas detectan una di-
ferencia significativa, significa que la rueda trasera está de-
rrapando. En caso de que supere el margen establecido de
estabilidad, el sistema de control puede ajustar el par motor
para reducir el derrape y conseguir devolver el control del
vehículo.
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Consumo de combustible
Las siguientes operaciones pueden disminuir el consumo de combus-
tible bajo una conducción correcta:
– La conducción deberá ser suave, estable y sin frenadas bruscas en
lo posible, las recuperaciones y aceleraciones pueden consumir más
combustible.
– La conducción urbana no es óptima para el consumo de combusti-
ble, las frecuentes paradas significan arranques frecuentes del motor.
– El consumo óptimo de este vehículo se consigue a una velocidad
económica de 50 km/h. Si aumenta la velocidad de 60 a 90 km/h pue-
de aumentar el consumo de combustible en un 86%.
– El panel de instrumentos muestra únicamente el consumo medio de
combustible, que se relaciona con el estilo de conducción, y estado
de la carretera.
– Evite conducir distancias cortas. El consumo de combustible en los
primeros km de puesta en marcha es el doble de lo normal debido a
que el scooter no ha alcanzado la temperatura óptima de funciona-
miento.
– En caso de que la presión de los neumáticos sea baja, puede au-
mentar la resistencia a la rodadura y aumentar el consumo de com-
bustible.
– Es importante seguir estrictamente el Plan de Mantenimiento para
ahorrar combustible.
Si sigue los consejos anteriores, puede aumentar la autonomía del
scooter y disfrutar más de la conducción. Si acelera o decelera brus-
camente, el consumo de combustible aumenta en comparación con
su anterior conducción estable y suave.
Precaución
Bajo ciertas situaciones, el sistema TCS
muestra algunas limitaciones:
En caso de que la rueda delantera se ele-
ve del suelo a alta velocidad, el TCS puede
disminuir el par motor hasta que la rueda
delantera toque el suelo. En este caso, su-
gerimos decelerar para volver a una situa-
ción estable lo antes posible.
No acelere bruscamente con el acelerador
a fondo en superficies lisas, ya que el par
motor puede hacer que la rueda trasera de-
rrape y se vuelva inestable, lo que no pue-
de ser controlado por el TCS.
En superficies muy blandas como arena o
nieve, el TCS puede disminuir en gran me-
dida la potencia en la rueda trasera e in-
cluso hacer que se detenga. En este caso,
sugerimos desactivar el TCS.
Excepto en las condiciones anteriores,
para unaconducción segura, siempre lleve
activado el TCS.
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