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SICHERHEITSHINWEISE
• Diese Anleitung dient als Kurzinformation und ersetzt keinesfalls ein Werkstatthandbuch.
Entnehmen Sie bitte technische Angaben wie Drehmomentwerte und Hinweise zur Demontage
und Montage immer der fahrzeugspezifischen Serviceliteratur.
• Vermeiden Sie Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoffen. Tragen Sie bei diesen Arbeiten immer
kraftstoffbeständige Schutzhandschuhe und eine Schutzbrille!
UMWELTSCHUTZ
Recyceln Sie unerwünschte Stoffe, anstatt sie als Abfall zu entsorgen. Verpackungen sind
zu sortieren, einer Wertstoffsammelstelle zuzuführen und umweltgerecht zu entsorgen.
Erkundigen Sie sich bei Ihrer örtlichen Abfallbehörde über Recyclingmaßnahmen.
ANSCHLUSS
Injektor
A
Rücklauf
B
Clip
C
Elektromagnet
MESSUNG
Bei Messungen mit Messzylinder steht Ihnen, bedingt durch das Volumen, eine geringere Zeit für die
Diagnose zur Verfügung.
1. Entfernen Sie die Halteklammer der Rücklaufleitung am Injektor.
2. Trennen Sie, durch vorsichtiges ziehen, die Rücklaufleitung inkl. Kunststoffadapter vom Injektor.
3. Wählen Sie den passenden Adapter aus. Am Schlauch vormontiert befinden sich der Adapter für
Bosch Injektoren.
4. Messbecher-Aluleiste mit dem Haken z.B. am Schlossteil der Motorhaube einhängen und die
Verbindungsschläuche bzw. die Messzylinder an den Injektoren montieren und durch die
originalen Halteklammer gegen herausfallen sichern.
5. Um ein aussagekräftiges Ergebnis zu erhalten, sollte an jedem Injektor ein Messzylinder bzw.
Becher montiert werden, z.B. bei 6 Zylinder Motoren sollten auch 6 Messzylinder bzw. Becher
angeschlossen sein.
6. Motor starten und mit Leerlaufdrehzahl drehen lassen.
7. Beobachten Sie die Mess-Zylinder bzw. Becher, sobald der Motor läuft werden diese von dem
Injektor bzw. der Common-Rail Anlage mit Kraftstoff befüllt.
8. Schalten Sie den Motor ab wenn eine deutliche Mengendifferenz sichtbar oder das maximale
Volumen der der Mess-Einheiten erreicht ist.
9. Die Differenz der Kraftstoffmenge zwischen den einzelnen Zylindern gibt Ihnen Auskunft über den
Zustand der Injektoren.
10. Weist einer der Mess-Zylinder bzw. Becher einen deutlich höheren Kraftstoffstand (im Vergleich
zu den anderen) auf, ist von einem Defekt dieses Injektors auszugehen.
11. Bei einer sehr geringen Mengendifferenz kann ohne Hersteller-Angaben keine klare Diagnose
gestellt werden.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
Demontage
Montage Adapter
D
E
F
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
Elektroanschluss
Befestigung (Elektromagnet)
Anschluss (Hochdruckleitung)
www.bgstechnic.com
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Messzylinder
