Idiomas disponibles
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BRANCHEMENT DE L'ANTENNE
Brancher l'antenne accordée ANS400 au récepteur au moyen d'un câble coaxial RG58
(impédance 50Ω) d'une longueur max. de 15 m.
MODES DE FONCTIONNEMENT
1) Automatique
Sélectionnable en validant la refermeture automatique (Ref. automatique sur "ON" sur
l'afficheur). En partant de la condition de portail complètement fermé, la commande
d'ouverture déclenche un cycle de travail complet qui se termine par la refermeture
automatique. La refermeture automatique se déclenche avec un retard correspondant au
temps de pause programmé (minimum 2 secondes), à compter à partir de la conclusion
de la manœuvre d'ouverture ou à partir du moment de la dernière intervention des cellules
photoélectriques pendant le temps de pause (l'intervention des cellules photoélectriques
provoque un reset du temps de pause). Pendant le temps de pause, l'afficheur visualise
l'indication "Pause" clignotante et le compte à rebours du temps de pause.
Une pression sur la touche de blocage pendant le temps de pause empêche la refermeture
automatique et interrompt en conséquence le clignotement sur l'afficheur. La lampe
témoin reste allumée quand le portail n'est pas complètement fermé.
2) Semi-automatique
Sélectionnable en invalidant la refermeture automatique (Ref. automatique sur "OFF"
sur l'afficheur). Le cycle de travail est géré par des commandes distinctes d'ouverture et
de fermeture. Une fois que le système est arrivé en position d'ouverture complète, une
commande de fermeture, délivrée par radio ou par touche, s'impose pour compléter le
cycle. La lampe témoin reste allumée quand le portail n'est pas complètement fermé.
3) Manœuvre manuelle avec moteurs débrayé
En débrayant le moteur, il est possible de manœuvrer le portail à la main. Une fois que
le moteur a été embrayé à nouveau, le programmateur lancera le "Repositionnement"
pour rétablir la position.
4) Manoeuvre d'urgence
L'appareil quitte l'usine avec manœuvre d'urgence invalidée; pour la valider, placer le
cavalier J3 en position "ENABLE" (fig. 2). En cas de défaillance du programmateur
électronique qui ne répond plus aux commandes, intervenir sur l'entrée EMRG1 ou
EMRG2 pour manœuvrer le portail en mode de fonctionnement homme-mort. Les
entrées EMRG1 et EMRG2 agissent directement sur le contrôle du moteur, excluant
la logique. L'entraînement du portail s'effectuera à la vitesse nominale et le sens de
marche dépendra de la position de montage du motoréducteur:
- avec motoréducteur monté à gauche, EMRG1 ferme et EMRG2 ouvre.
- avec motoréducteur monté à droite, EMRG1 ouvre et EMRG2 ferme.
Attention! Pendant la manœuvre d'urgence, tous les dispositifs de sécu-
rité sont invalidés et il n'y a aucun contrôle sur la position du portail; par
conséquent, relâcher la commande avant l'arrivée à la butée. La manœuvre
d'urgence ne doit être effectuée que si elle est absolument nécessaire.
En cas de manœuvre d'urgence, le programmateur électronique perd la mémorisation
de la position du portail ("Hors pos." sur l'afficheur); donc, dès rétablissement du fonc-
tionnement normal, le système lance automatiquement le repositionnement.
ÉCLAIRAGE DE ZONE / SORTIE CH2 RADIO
Les bornes "9" et "10" sont associées aux contacts C-NO d'un relais; celui-ci est
activable en sélectionnant la relative fonction du menu "OPTIONS" sur l'afficheur LCD.
Éclairage de zone: fermeture temporisée du contact.
CH2 radio: le contact est piloté par le deuxième canal radio.
Vu que les bornes "9" et "10" ne procurent qu'un contact non alimenté, elles ne four-
nissent pas de tension à l'extérieur, ce qui signifie que pour utiliser l'éclairage de zone,
il faudra alimenter le circuit séparément et utiliser ce contact comme simple interrupteur.
OUVERTURE PARTIELLE (PASSAGE PIÉTONS)
• Si la touche "TD" est configurée en mode "ouvre-ferme" (menu "OPTIONS"), une
pression sur "TAL" déclenche la phase d'ouverture partielle (seulement à partir de
la condition de fermeture complète); à partir de ce moment, le fait de réappuyer sur
cette touche ne produira plus aucun effet tant que l'ouverture partielle n'aura pas
été réalisée. Après quoi, une autre pression sur "TAL" déclenche la fermeture et,
également dans ce cas, le fait de réappuyer sur cette touche ne produira plus aucun
effet jusqu'à la fermeture complète du portail.
• Si la touche "TD" est configurée en mode "ouvre-stop-ferme" (menu "OPTIONS"),
une pression sur "TAL" déclenche la phase d'ouverture partielle (seulement à partir
de la condition de fermeture complète). Une pression sur cette touche pendant la
manœuvre d'ouverture partielle bloque le portail. Il faudra alors appuyer une troisième
fois sur cette touche pour relancer la fermeture. À partir de ce moment, le fait de
continuer à appuyer sur "TAL" ne produira plus aucun effet tant que le portail ne
sera pas complètement fermé.
• Si l'on délivre une commande d'ouverture pendant la manœuvre d'ouverture partielle,
celle-ci passe de partielle à complète. L'intervention de la cellule photoélectrique FI
pendant la phase de fermeture à partir d'une ouverture partielle provoque une réou-
verture seulement partielle (il se rouvre seulement sur la distance qu'il a parcourue
en fermeture).
Nota: la commande d'ouverture partielle peut aussi être délivrée en utilisant la deuxième
fonction radio. L'ouverture du portail est sélectionnable de 1 à 9 mètres en intervenant
sur le paramètre "Ouverture partielle".
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FONCTIONNEMENT À BATTERIE
Le dispositif permet le fonctionnement du système même en cas de coupure de courant.
• Le programmateur dispose d'un circuit de charge pour batteries NiMH à 24V, enfiché
sur connecteur et géré par microcontrôleur dédié qui régule la tension en fonction du
niveau de charge de la batterie.
Pour parer au risque de surchauffe, utiliser exclusivement des batteries
fournies par le fabricant (code pièce détachée 999540).
Si la batterie présente des signes de détérioration, elle doit être remplacée.
La batterie doit être mise en place et retirée par un personnel qualifié; la
batterie usée ne doit pas être jetée dans les ordures ménagères mais il faut
l'éliminer dans le respect des normes en vigueur.
• Dès rétablissement de la tension du réseau d'alimentation, le tout reprendra à fonc-
tionner normalement; pour pouvoir réutiliser la batterie, il faudra qu'elle se recharge.
La charge d'une batterie efficiente peut durer au maximum 16 heures; si le temps de
charge est supérieur, il vaut mieux la remplacer.
Pour tirer le meilleur parti de l'appareil, il est conseillé de la remplacer tous les trois
ans.
• Quand le portail est arrêté, les dispositifs externes contrôlés (CTRL 24 Vdc) ne sont
pas alimentés, ceci dans le but d'augmenter l'autonomie de la batterie; quand une
commande est délivrée (par fil ou radio), le programmateur, en premier lieu, alimente
les dispositifs externes et évalue ensuite l'état des sécurités, ce qui entraîne un retard
d'exécution de la commande, si elle est autorisée (dispositifs de sécurité en veille), pour
le temps nécessaire au rétablissement du fonctionnement correct desdits dispositifs
(environ 1 seconde). Si après ce laps de temps, un dispositif de sécurité en état d'alarme
est détecté, la commande est ignorée et l'alimentation des dispositifs externes est
coupée automatiquement; le programmateur revient à l'état de stand-by.
Nota: en vertu de ce qui a été dit précédemment, si l'on désire utiliser un récepteur
externe, il faudra le brancher aux bornes 16-17 (fig. 1) pour l'alimenter; en effet, ce n'est
que de cette façon que la commande via radio sera en mesure de lancer la manœuvre
du portail.
• L'autonomie du système alimenté par batterie est strictement liée aux conditions
environnementales et aux dispositifs branchés aux bornes 16-17 (fig. 1) de la centrale,
lesquelles alimentent, même en cas de coupure de courant, les circuits y afférents.
Quand la batterie se décharge complètement (en cas de coupure de cou-
rant), le programmateur perd la mémorisation de la position du portail. Par
conséquent, dès rétablissement du réseau d'alimentation, il faudra lancer le
procédé de repositionnement (voir page 26). Éviter de laisser trop longtemps
(plus de deux jours) le programmateur hors tension.
• En mode de fonctionnement à batterie, il est impossible d'entrer en programmation.
• En cas de coupure de courant, la tension de la batterie est appliquée à la centrale, et
ceci aussi bien à la partie logique qu'à la partie de contrôle du moteur. Par conséquent,
pendant le mode de fonctionnement à batterie, la tension appliquée au moteur sera
inférieure à celle d'un fonctionnement normal et la rotation du moteur sera de ce fait
plus lente.
Chargeur de batterie à carte
La Led L3 signale l'état de fonctionnement de la façon suivante:
Éteinte: batterie absente ou centrale alimentée par batterie (en cas de
coupure de courant). Le chargeur de batterie est inhibé pendant
les 10 premières secondes après l'allumage; une fois que ce
laps de temps s'est écoulé, il peut activer l'autodiagnostic,
ce qui est signalé par un clignotement prolongé de la led, ou
lancer la charge (led allumée fixe).
Clignotements courts: une variation de tension a été détectée sur les bornes de la
batterie comme quand on la branche ou quand on l'enlève;
Clignotements longs: ils se répètent toutes les 2 secondes pour indiquer que la
batterie est en phase de charge de maintien,
Allumée: la batterie est en train de se charger. Le temps de charge
dépend de différents facteurs et peut durer au maximum 16
heures. L'utilisation du moteur prolonge le temps de charge de
la batterie.
Vérification de la batterie
Placer le portail en position de fermeture complète; l'afficheur doit être éteint.
Vérifier que la signalisation de la led "L3" (batterie sous charge) se fasse par clignote-
ments longs. Couper l'alimentation électrique du réseau et vérifier que l'afficheur visualise
l'indication du fonctionnement à batterie et que le pourcentage de charge soit supérieur à
90%. Délivrer une commande de manœuvre et mesurer la tension de la batterie; celle-ci
doit être au minimum de 22 Vdc.
29
L3
