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AKM2G Instructions | 5 Français
ATTENTION
Le variateur est susceptible d'effectuer des mouvements inattendus lors
de la phase de mise en service.
Assurez-vous que le personnel et les équipements à proximité ne
puissent pas subir de blessures/dommages dans une telle éventualité.
Les mesures à prendre à cet égard dans le cadre de vos attributions
reposent sur l'évaluation des risques de l'application donnée.
5.7.2 Guide de configuration
La procédure de configuration est donnée à titre d'exemple. Une procédure différente peut
s'avérer judicieuse ou nécessaire, selon l'utilisation prévue pour les appareils.
1. Vérifiez le montage et l'orientation du moteur.
2. Vérifiez que les composants du variateur (embrayage, boîte à engrenages, poulie à cour-
3. Vérifiez le câblage et les connexions du moteur et du servo-amplificateur. Vérifiez que la
4. Testez le fonctionnement du frein de maintien, le cas échéant (Appliquez une tension de
5. Vérifiez que le rotor du moteur tourne librement (relâchez le frein si nécessaire). Écoutez
6. Vérifiez que toutes les mesures nécessaires ont été prises afin d'éviter tout contact acci-
7. Effectuez les éventuels tests nécessaires, tels que requis spécifiquement pour votre sys-
8. Mettez ensuite en service le variateur conformément aux instructions fournies pour le
9. Dans les systèmes multi-axe, mettez en service individuellement chaque variateur (ampli-
5.7.3 Dépannage
Le tableau ci-dessous doit être considéré comme un "kit de premier secours". Chaque
défaillance peut avoir de nombreuses causes différentes, suivant les conditions d'utilisation
particulières de votre système. Les causes de panne décrites ci-dessous sont prin-
cipalement celles qui influencent directement le moteur. Les spécificités qui se présentent
dans le comportement de la boucle de commande peuvent généralement être attribuées à
une erreur de paramétrage du servo-amplificateur. La documentation du servo-amplificateur
et le logiciel de configuration fournissent des informations à ce sujet.
Dans les systèmes multi-axe, les défaillances peuvent avoir d'autres causes cachées.
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Kollmorgen | kdn.kollmorgen.com | August 2018
roie) sont correctement mis en place et réglés (respectez les forces radiales et axiales
admissibles).
mise à la terre est correcte.
24 V, le frein doit être relâché).
attentivement pour détecter tout bruit de grincement.
dentel avec des pièces sous tension ou en mouvement.
tème.
servo-amplificateur.
ficateur et moteur).
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