Funcionamiento
Rotación en el sentido de las agujas del reloj
Sujete el anillo de cambio de velocidad y tire hacia atrás (A). Gírelo en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta que se detenga (B). Libere el anillo del cambio y asegúrese de que el anillo recupere su po-
sición más adelantada.
Solo deberían poder verse las flechas que indican el giro en sentido de las agujas del reloj (D).
Rotación en sentido contrario a las agujas del reloj
Sujete el anillo de cambio de velocidad y tire hacia atrás (A). Gírelo en el sentido de las agujas del reloj
hasta el tope (C). Libere el anillo del cambio y asegúrese de que el anillo recupere su posición más ade-
lantada.
Solo deberían poder verse las flechas que indican el giro en sentido contrario a las agujas del reloj
(E).
Par de apriete
Para un funcionamiento preciso y seguro, ajuste correctamente el par de apriete del torquímetro en re-
lación con la junta del tornillo. Compruebe el par de apriete ajustado en la unión roscada en cuestión.
El par de apriete se ajusta modificando la tensión del muelle del embrague. Gire el anillo de protección
hasta liberar el orificio en la caja de embrague. A continuación gire el eje saliente hasta que puede ver el
orificio de llave en la arandela de ajuste. Gire la llave de ajuste en sentido horario para reducir o en sen-
tido contrario al horario para incrementar el par. Tras el ajuste, gire de vuelta el anillo protector.
Comprobación del par de apriete
El equipo recomendado para la verificación del par de apriete es el Analizador de par de Atlas Copco más
un transductor del tamaño adecuado junto con las juntas de prueba disponibles.
Control de la presión de aire, S1 señal-RE
Herramientas de informes para montaje neumático proporcionan una señal neumática que indica en qué
parte del ciclo de apriete la herramienta ha alcanzado por medio de variaciones en la presión de aire.
En la caja del Controlador-RE se activan temporizadores cuando se alcanzan ciertos niveles de presión.
En el nivel de presión 1 (P1) se inicia un temporizador que comprueba que el ciclo restrictivo no es dema-
siado corto.
En el nivel de presión 2 (P2) se inicia un temporizador que comprueba el tiempo de cuando el embrague
ha sido liberado cuando el operador suelta el gatillo para asegurarse de que no es demasiado corto.
El controlador mide la presión diferencial a través del motor.
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ES
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