Idiomas disponibles
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M
Entretien et maintenance
En cas d'intervention pouvant constituer un risque humain dû à des éléments en mouvement ou sous tension, il faut débrancher
la prise de courant, ou couper le commutateur principal, et garantir contre un réembranchement ou un réarmement. Ne pas effectuer
de maintenance sur un compresseur à température de fonctionnement (risque de blessure par des éléments chauds du compresseur).
Les conduites doivent être vidangées de leur pression avant démontage.
1. Graissage (photo
)
Le graissage des roulements au moyen des 2 graisseurs (L) doit être effectué, avec 6 g de graisse, aux intervalles, ci-dessous, ou au plus tard une
fois par an:
50 Hz: DTA 60-100 ➝ 10.000 h et DTA 140 ➝ 6.000 h
60 Hz: DTA 60-80 ➝ 10.000 h, DTA 100 ➝ 8.000 h et DTA 140 ➝ 4.000 h
Attention! Ces délais de graissage sont valables pour une température ambiante de 20° C. A 40° C, il faut les diviser par deux.
Pour le regraissage, la grille d'aspiration (G) doit être dévissée.
Nous conseillons les marques de graisse suivantes: Klüber Petamo GY 193 ou d'autres graisses équivalentes (se reporter également à la plaque
indiquant les graisses recommandées (M)).
Dans le cas de compresseur sans raccord fileté de graissage, un regraissage n'est pas nécessaire (graissage à vie).
2. Palettes (photos
et
)
Contrôle des palettes: Les DTA comportent 6 palettes en graphite, qui connaissent une usure lors du fonctionnement.
Un premier contrôle doit être effectué après 4000 h de service, puis toutes les 1000 h, voire moins selon leur hauteur (X).
Dévisser la grille d'aspiration (G). Pour enlever par pression le flasque (b), ôter la vis (a) située au centre du chapeau de palier (c) et poser l'une
des vis de fixation (s) du couvercle du boîtier dans le trou ainsi libéré. Sortir les palettes (d) et vérifier leur état. Toutes les palettes d'un compresseur
doivent avoir une hauteur minimum de 27 mm (DTA 40 et DTA 50), et de 38 mm (DTA 60-140)
Attention! les palettes ne doivent être changées que par jeu complet.
Changement des palettes: si l'on constate lors du contrôle que la hauteur minimum est atteinte ou dépassée, il faut remplacer le jeu de palettes
(6 pièces).
Ne dessèrer sous aucun prétexte les écrous fendus (w
(voir M 12)
Nettoyer par soufflage le corps et les fentes du rotor. Disposer les palettes dans les fentes du rotor. Ceci, en veillant que le chanfrein (Y), soit situé
à l'arrière en se mettant dans le sens de rotation (O
Avant de coulisser le flasque (b) sur l'extrémité de l'arbre d'entraînement, étaler un peu du surplus de graisse stocké dans le chapeau du palier (c)
sur le logement du palier. En outre, il convient d'enlever les restes de graisse qui se trouvent sur l'extrémité de l'arbre. Cette graisse risque sinon
de pénétrer dans le corps du compresseur et de se mélanger aux déchets d'usure des palettes pour donner une couche pâteuse qui peut provoquer
un blocage de palettes dans les fentes du rotor.
Attention! Veiller à ce qu'aucune impureté ne pénètre dans le roulement.
Lors de la remise en place du flasque (b), les vis exemptes de graisse doivent être resserrées petit à petit et de façon régulière, afin que le flasque
ne se coince pas dans les goujons d'assemblage. Dès que le flasque atteint la face frontale du corps, il est recommandé de procéder au serrage
final tout en faisant osciller le ventilateur dans les deux sens (à l'aide d'un tournevis). Ceci permet d'éviter que les angles des palettes ne coincent
ou ne cassent. Fixer la grille d'aspiration (G) avec les vis.
3. Refroidissement (photos
En cas de forte présence de poussières, les espaces situés sur les ailettes et le serpentin de refroidissement peuvent se colmater. Le nettoyage
s'effectue par soufflage, après avoir démonté la grille d'aspiration (G) et le capot (G
L
L
G
) et épouse le contour intérieur du corps (Z).
1
et
)
Y
Z
X
O
1
c
a
s
) marqués d'un point de peinture se trouvant sur les flasques de corps (b).
1
).
1
b
d
G
1
