NORDAC ON / ON+ (SK 3xxP) – Manual con instrucciones de montaje
E016
16.0
Error de fase motor
E016
16.1
Magn.int. sobrewach.
16.2
Direc. fase cambiada
E016
E016
16.5
Datos de frenado erróneos
E016
16.6
Tiempo de respuesta del
freno erróneo
17.0
Cambio subunidad
E017
E018
18.0
Circuit.de seguridad
E018
18.5
Seguridad SS1
E018
18.6
Sistema Seguridad
E019
19.0
Identifica. de pará.
E019
19.1
Posición .rotor
134
Una fase del motor no está conectada.
•
Comprobar las conexiones en ambos lados y los cables.
•
Comprobar el motor.
Otras notas:
•
Comprobar (P539).
En el momento de la conexión no se alcanzó la corriente de
magnetización necesaria.
•
Comprobar las conexiones en ambos lados y los cables.
•
Comprobar el motor.
Otras notas:
•
Comprobar (P539).
•
Comprobar los datos del motor (P201 ... P209).
El orden de las fases del motor (U - V - W) se ha cambiado
durante el funcionamiento (habilitación).
Otras notas:
•
Comprobar los valores de los parámetros en (P583)
•
¿Ha tenido lugar una conmutación del conjunto de
parámetros (P100)?
La relación corriente/tensión del freno mecánico no
coincide.
El tiempo de respuesta del freno mecánico no coincide con
P107 y P114.
El variador de frecuencia no detecta el módulo de
ampliación interno (SK CU6-...).
•
Interferencias CEM
•
Comprobar el apantallado de los cables y las
conexiones de puesta a tierra de los componentes
eléctricos.
Durante la habilitación se ha activado el circuito de
seguridad «Bloqueo seguro de impulsos».
El tiempo de activación parametrizado (P423) de la
funcionalidad SS1-t se ha agotado. Como el variador sigue
enviando impulsos de salida, se activa la función de
seguridad STO.
Este error no es confirmable. Reinicie el variador de
frecuencia (Power Off 120 s Power On).
Error de la función de seguridad. Este error no es
confirmable.
La identificación automática del motor conectado ha fallado.
•
Comprobar las conexiones en ambos lados y los cables.
•
Comprobar el motor.
Otras notas:
Comprobar los datos del motor (P201 ... P209).
•
Resultado erróneo de la identificación de la posición del
rotor mediante el procedimiento de señal de prueba.
BU 0800 es-4521
