CAPÓ DEL MOTOR
Si ha sufrido un choque,
aunque sea leve contra
la calandra o el capó, dirí-
jase a un Representante de
la marca lo antes posible para que
revise el sistema de cierre del capó.
Después de realizar cual-
quier trabajo en el com-
partimento del motor, com-
pruebe que no quede nada
en su interior (paño, herramientas,
etc.).
De hecho, esto puede dañar el
motor.
Al realizar intervenciones
cerca del motor, tenga en
cuenta que este puede
estar caliente. Además, el
motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento.
Riesgo de lesiones.
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En las intervenciones bajo
el capot del motor, asegú-
rese de que la manecilla
del limpia esté en la posi-
ción de parada.
Riesgo de lesiones.
Asegúrese de que el capó
queda bien bloqueado.
Compruebe
impide el anclaje del cierre
(gravilla, trapo...).
tios".
Este sistema puede estar caliente
durante y después de haber cortado
el contacto. Respetar los mensajes
de advertencia de las etiquetas pre-
sentes en el vehículo.
Queda terminantemente prohibida
cualquier intervención o modifi-
cación en el sistema eléctrico de
"300 V" del vehículo (componentes,
cables, conectores, batería de trac-
ción, etc.).
Riesgos de lesiones graves y / o
descargas eléctricas que pueden
provocar la muerte.
Además, el motoventilador puede
ponerse en marcha en cualquier
momento. El testigo
grado en el compartimento del
motor se lo recuerda.
que
nada
Riesgo de lesiones.
El sistema de propulsión
del vehículo eléctrico utiliza
una corriente continua de
aproximadamente "300 vol-
inte-
4.3
