Tabla de contenido
Preparación para almacena-
miento
Medio ambiente
Utilice un recipiente adecuado. Se debe desechar
el aceite y refrigerante usados conforme a la nor-
mativa nacional e internacional.
Nota:
No desmonte los inyectores.
1.
Retire los tapones y la cinta de las conexio-
nes de los sistemas de refrigeración, admi-
sión de aire y escape.
2.
Vacíe el aceite.
3.
Cambie el filtro de aceite y el filtro de com-
bustible.
4.
Limpie el purificador centrífugo de aceite.
5.
Llene con aceite de motor hasta el nivel mí-
nimo en la varilla de nivel de aceite.
6.
Vacíe y lave cualquier resto de refrigerante
en el sistema de refrigeración.
7.
Rellene el sistema con refrigerante de con-
servación.
8.
Mezcle el combustible de conservación en
un recipiente. Desconecte el tubo de com-
bustible y la tubería de aspiración de la bom-
ba de combustible y conecte un tubo flexible
al recipiente.
9.
Desconecte el tubo de combustible en la vál-
vula de rebose y conecte un tubo flexible de
retorno al recipiente independiente.
10.
Conecte y purgue el sistema de combustible.
11.
Arranque el motor y déjelo funcionar a unas
1100 rpm entre 20 minutos.
12.
Desmonte las tapas de culata y lubrique los
mecanismos de válvulas con varillas de em-
puje y taqués, al igual que el mecanismo del
inyector, con una cantidad abundante de
aceite de conservación. Monte las tapas de
culata.
13.
Vacíe el refrigerante si no va almacenar el
motor con el sistema de refrigerante lleno.
Tape y coloque cinta a todas las conexiones
de refrigerante si se piensa almacenar el mo-
tor sin refrigerante en el sistema de refrigera-
ción.
14.
Desmonte el rodete de bomba de agua salada
si el motor tiene una bomba de agua salada.
OPM 150 es-ES
Preparación del motor para su almacenamiento
15.
Cambie el cartucho del filtro de aire.
16.
Tape la admisión de aire y el tubo de escape.
17.
Rocíe la parte externa del alternador y el mo-
tor de arranque con aceite anticorrosivo repe-
lente de agua: CRC 226, LPS1 o equivalente.
18.
Pulverice sobre las piezas exteriores suaves
del motor primero aceite de conservación pe-
netrante como Dinitrol 25B y, a continua-
ción, Dinitrol 112 o equivalente.
19.
Marque con nitidez en el motor la fecha de
los preparativos para el almacenamiento, e
indique que el motor no debe arrancarse ni
hacerse girar.
Baterías
Lleve siempre guantes y gafas de protección al
cargar y manipular baterías. La baterías contie-
nen ácido altamente corrosivo.
Desmonte las baterías y cárguelas de forma lenta
en una estación de carga de baterías. Esto no se
aplica a las baterías especificadas como «sin
mantenimiento» por el fabricante.
Lo mismo se aplica también para los períodos de
almacenamiento cortos en los que el motor no ha
sido preparado como se ha indicado anterior-
mente.
Almacenamiento
Una vez realizada la preparación, el motor se
debe guardar en un ambiente interno, seco y a
temperatura ambiente. El motor se debe empa-
quetar con un embalaje de plástico VCI que lo
proteja contra el polvo, la suciedad y la hume-
dad.
Cuando el motor se volverá a colocar
en funcionamiento
1.
Retire los tapones y la cinta de las conexio-
nes de los sistemas de refrigeración, admi-
sión de aire y escape.
2.
Reponga el refrigerante del sistema de refri-
geración.
3.
Monte el rodete de bomba de agua salada si
el motor tiene una bomba de agua salada.
4.
Vacíe el aceite de conservación.
5.
Cambie el filtro de aceite y el filtro de com-
bustible.
6.
Llene con aceite de motor nuevo.
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Scania CV AB 2022, Sweden
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