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Sistema híbrido
El supervisor electrónico de potencia (4) gestiona automáticamente los distintos modos de
funcionamiento de los dos motores (diésel y eléctrico) para favorecer la reducción del consumo.
Son necesarios un ondulador y un conversor para gestionar la potencia eléctrica.
El ondulador actúa sobre el par del motor eléctrico regulando la corriente procedente del pack
batería de alta tensión. Su rango de tensión está comprendido entre 150 y 270 voltios.
El conversor transforma los 200 V del pack batería en 12 V para alimentar la red del vehículo.
El sistema Stop & Start (5) permite poner el motor diésel en vigilancia durante las fases de parada
(en semáforos, stops o embotellamientos, por ejemplo) o en las fases de circulación en modo
totalmente eléctrico.
De este modo, la parada y el rearranque del motor diésel se realizan de forma instantánea y
transparente para el conductor.
La caja de velocidades mecánica pilotada (6) permite, en modo automático, una reducción
significativa del consumo con respecto a una caja de velocidades clásica, gracias a su gestión
electrónica.
Asimismo, ofrece la posibilidad de elegir en cualquier momento el modo de cambio de marchas:
automático o manual mediante las levas del volante, para disfrutar del placer de conducir.
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