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CONSEJOS PARA LA CONDUCCION
Conducción económica y ecológica
El consumo de combustible, el impacto
medioambiental y el desgaste del motor,
frenos y neumáticos dependen de muchos
factores.
El estilo individual de conducción
determina en gran medida la economía, así
como la emisión de gases de escape y rui-
dos.
No calentar el motor con el vehícu-
lo parado.
En la marcha de ralentí se requiere mucho
tiempo hasta que el motor alcanza la tem-
peratura de servicio. En la fase de calen-
tamiento, sin embargo, son notablemente
elevados el desgaste y la emisión de sus-
tancias nocivas. Arrancar inmediatamente
después de poner en marcha el motor, evi-
tando regímenes altos del mismo.
El motor frío consume inmediatamente
después del arranque aprox. 15 - 20 l/100
km de combustible. Después de aprox. un
kilómetro, el consumo baja a unos 10 l/100
km. Sólo después de 4 a 10 kilómetros, el
motor alcanza la temperatura de servicio
(dependiendo de la temperatura exterior y
del motor) y se normaliza el consumo. Por
ello se deberían evitar los trayectos cortos.
Evitar aceleraciones a pleno gas
Acelerando con sensibilidad no sólo se
reduce considerablemente el consumo de
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combustible, sino que también disminuyen
el impacto medioambiental y el desgaste.
No conducir a regímenes innecesa-
riamente altos o bajos - cambiar a
la marcha superior lo más pronto posi-
ble o bien a la marcha inferior sólo cuan-
do el motor deje de funcionar con abso-
luta regularidad.
El consumo de combustible, por ejemplo
en la 2ª marcha, es más del doble que en
la marcha más alta. Al mismo tiempo, al
reducir el régimen, disminuye el ruido del
motor.
No aprovechar en lo posible la ve-
locidad máxima.
A velocidades elevadas, aumentan despro-
porcionalmente el consumo de combusti-
ble, los gases de escape y el ruido de mar-
cha. Si sólo se aprovechan aprox. tres
cuartos de la velocidad máxima posible, se
reducirá el consumo a casi la mitad. Y, se-
gún demuestra la experiencia, es muy es-
casa la pérdida de tiempo.
Conducir de modo uniforme y muy
previsor
Las maniobras innecesarias de aceleración
y frenado se pagan con un elevado consu-
mo de combustible y alto impacto medio-
ambiental.
Parar el motor durante las pausas
condicionadas por el tráfico cruces,
pasos a nivel, etc.).
Las condiciones individuales de servi-
cio
influyen también, como es lógico, en el
consumo de combustible.
Unos factores desfavorables para el con-
sumo son, p. ej., los siguientes puntos:
n Densidad de tráfico elevada, especial-
mente en ciudades grandes con sus nume-
rosos semáforos.
n Frecuentes trayectos cortos con repeti-
dos procesos de arranque y calentamien-
to del motor.
n Conducción en caravana utilizando las
marchas inferiores, es decir, conducir a
relativamente numerosos regímenes del
motor en relación con la velocidad de mar-
cha.
Como es natural, el consumo de combus-
tible depende también de factores sobre los
que no influye el conductor. P. ej., es nor-
mal que el consumo de combustible sea
mayor en invierno o en condiciones difíci-
les (mal estado de la carretera, conducción
con remolque, etc.).
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